Tuesday, May 31, 2011
Monday, May 30, 2011
Sunday, May 29, 2011
Rally Argentina 2011 - SS18 Super Especial Carlos Paz 2 - 3.02km
RESULTADO DA SS18 E CLASSIFICACÃO GERAL:
Rally Argentina 2011 - SS16 Ascochinga 1 - 48.21km
Sébastien Ogier saiu da especial mais longa da prova bem destacado na frente e prepara-se para terminar a série de cinco vitórias consecutivas de Sébastien Loeb, que entretanto já é segundo, no Rali da Argentina.
Sébastien Ogier deu esta manhã na Argentina um grande passo na direção da vitória do rali ao sair incólume dos 48.21 km da especial de Aschochinga - Aqua de Oro. Após este troço, só ficam a faltar três curtas especiais que no seu total não perfazem mais do que dez quilómetros cronometrados. O jovem piloto francês da Citroen Racing viu reduzida a metade a sua liderança, mas ao invés dos seus adversários, pode encarar a especial com todas as cautelas, e com isso colocar-se à margem de qualquer armadilha ou contratempo. Quem aproveitou para atacar forte foi Sébastien Loeb, que suplantou Mikko Hirvonen na classificação, passando a ocupar o segundo lugar, que está agora 'pendurado' por apenas 1.6s. [Autosport.pt]
DESTAQUE DA ESPECIAL: Ogier sofre acidente e tem a lideranca ameacado por Sebastien Loeb que ultrapassou Mikko e assumiu a segunda posicäo.
Sébastien Ogier deu esta manhã na Argentina um grande passo na direção da vitória do rali ao sair incólume dos 48.21 km da especial de Aschochinga - Aqua de Oro. Após este troço, só ficam a faltar três curtas especiais que no seu total não perfazem mais do que dez quilómetros cronometrados. O jovem piloto francês da Citroen Racing viu reduzida a metade a sua liderança, mas ao invés dos seus adversários, pode encarar a especial com todas as cautelas, e com isso colocar-se à margem de qualquer armadilha ou contratempo. Quem aproveitou para atacar forte foi Sébastien Loeb, que suplantou Mikko Hirvonen na classificação, passando a ocupar o segundo lugar, que está agora 'pendurado' por apenas 1.6s. [Autosport.pt]
DESTAQUE DA ESPECIAL: Ogier sofre acidente e tem a lideranca ameacado por Sebastien Loeb que ultrapassou Mikko e assumiu a segunda posicäo.
RESULTADO DA SS 16 E CLASSIFICACÃO GERAL:
Reportagem Sobre o Daniel Oliveira no Rally da Argentina 2011
O Daniel não é Flying Finn, mas como não é todo dia que fazem uma reportagem sobre um brasileiro no Campeonato Mundial de Rally na TV brasileira, tá valendo neah??? Daniel teve uma prova complicadissima desde a segunda especial do evento. Realmente uma pena, o Daniel tava super animado por correr em 'casa' pela primeira vez. Mas o rally não perdoa. Fica para próxima Danny boy!
Saturday, May 28, 2011
Latvala quebra e Ogier assume ponta na Argentina.
Fonte: Grande Prêmio
Sébastien Ogier assumiu a liderança do Rali da Argentina em um momento crucial, quando faltam apenas quatro especiais para a definição da prova. Na verdade, o número 2 da equipe de fábrica da Citroën herdou a liderança neste sábado (28) em Córdoba depois que o cilindro do compressor do Ford Fiesta de Jari-Matti Latvala, ex-ponteiro, quebrou no estágio de Las Bajadas, deixando o caminho livre ao jovem piloto francês, que agora ostenta uma vantagem de 43s7 perante Mikko Hirvonen, companheiro de equipe de Latvala na Ford. Sébastien Loeb, líder do Mundial, deu sinais de reação depois de ter sofrido uma punição de 1min e está em terceiro.
Terceiro posto que era de Petter Solberg até à 14ª especial, em Amboy. O norueguês, que conquistou na última sexta-feira a significativa marca de 400 estágios vencidos no WRC, fazia sua melhor prova na temporada e estava a apenas 21s1 de Ogier, distância nada impossível de ser tirada. Mas novamente o azar jogou contra o campeão mundial de 2003, e uma falha na direção de seu Citroën DS3 o fez perder mais de 1min, resultando assim na queda para o quarto posto, distante 1min16s1 de Ogier, situação que sepulta as chances de vitória de Petter.
O infortúnio de Solberg foi motivo de lamentação para o agora líder Ogier, que manteve a cautela, principalmente por ter perdido o Rali do México, quando ostentava liderança confortável perante Loeb. “É uma pena para ele, porque eu lutei da forma que eu pude nesta tarde. Tivemos um bom ritmo, e estou muito feliz com meu dia. Sem problemas, isso [o rali] será bom, mas isso jamais acaba antes da linha de chegada”, advertiu.
A quinta colocação permanece com Mads Ostberg, que, de maneira consistente e sem cometer erros, faz uma boa participação na Argentina. O norueguês da Stobart fechou o segundo dia de prova à frente do ídolo local Federico Villagra. Matthew Wilson, em sétimo, completou uma trinca de Ford Fiesta de equipes-cliente. Oficialmente, Latvala ainda aparece na cronometragem na oitava colocação geral, mas ao usar a regra do Super Rali, o finlandês deverá perder seu lugar no top-10, que será completado por três pilotos da categoria Production (P-WRC): Hayden Paddon, Patrik Flodin e Michal Kosciusko.
Daniel Oliveira vinha fazendo boa prova na sexta-feira em Córdoba, quando reunia reais condições de chegar entre os dez primeiros e, consequentemente, pontuar pela primeira vez desde sua estreia como piloto do WRC. Mas a suspensão do Mini John Cooper Works apresentou problemas depois de um erro cometido pelo baiano de 25 anos. Sem tempo hábil para reparar o dano no sábado, a equipe Brazil World Rally Team decidiu abandonar a prova e centrar esforços no Rali de Acrópole, na Grécia, entre os dias 16 e 19 de junho.
“Foi um longo dia hoje, onde várias situações contribuíram para que não pudéssemos render 100% com o Mini John Cooper Works. No primeiro estágio da manhã, acertamos uma pedra e isso quebrou um braço da suspensão. À parte do problema, pudemos fazer os dois estágios restantes e completar o primeiro dia. Logo na especial 6, a suspensão quebrou, e com ela, as chances de poder seguir na competição. Não é uma boa maneira de encerrar um rali, mas agora vamos nos concentrar na prova da Grécia no mês que vem”, falou Oliveira.
O último dia do Rali da Argentina será disputado entre quatro estágios: Ascochinga, Cabalango 1, a segunda superespecial de Carlos Paz, além do Power Stage — especial que conta pontos extra para o Mundial — também em Cabalango. Ao todo, os pilotos percorrerão 59,03 km no fim das atividades nas trilhas de terra e asfalto de Córdoba.
Sébastien Ogier assumiu a liderança do Rali da Argentina em um momento crucial, quando faltam apenas quatro especiais para a definição da prova. Na verdade, o número 2 da equipe de fábrica da Citroën herdou a liderança neste sábado (28) em Córdoba depois que o cilindro do compressor do Ford Fiesta de Jari-Matti Latvala, ex-ponteiro, quebrou no estágio de Las Bajadas, deixando o caminho livre ao jovem piloto francês, que agora ostenta uma vantagem de 43s7 perante Mikko Hirvonen, companheiro de equipe de Latvala na Ford. Sébastien Loeb, líder do Mundial, deu sinais de reação depois de ter sofrido uma punição de 1min e está em terceiro.
Terceiro posto que era de Petter Solberg até à 14ª especial, em Amboy. O norueguês, que conquistou na última sexta-feira a significativa marca de 400 estágios vencidos no WRC, fazia sua melhor prova na temporada e estava a apenas 21s1 de Ogier, distância nada impossível de ser tirada. Mas novamente o azar jogou contra o campeão mundial de 2003, e uma falha na direção de seu Citroën DS3 o fez perder mais de 1min, resultando assim na queda para o quarto posto, distante 1min16s1 de Ogier, situação que sepulta as chances de vitória de Petter.
O infortúnio de Solberg foi motivo de lamentação para o agora líder Ogier, que manteve a cautela, principalmente por ter perdido o Rali do México, quando ostentava liderança confortável perante Loeb. “É uma pena para ele, porque eu lutei da forma que eu pude nesta tarde. Tivemos um bom ritmo, e estou muito feliz com meu dia. Sem problemas, isso [o rali] será bom, mas isso jamais acaba antes da linha de chegada”, advertiu.
A quinta colocação permanece com Mads Ostberg, que, de maneira consistente e sem cometer erros, faz uma boa participação na Argentina. O norueguês da Stobart fechou o segundo dia de prova à frente do ídolo local Federico Villagra. Matthew Wilson, em sétimo, completou uma trinca de Ford Fiesta de equipes-cliente. Oficialmente, Latvala ainda aparece na cronometragem na oitava colocação geral, mas ao usar a regra do Super Rali, o finlandês deverá perder seu lugar no top-10, que será completado por três pilotos da categoria Production (P-WRC): Hayden Paddon, Patrik Flodin e Michal Kosciusko.
Daniel Oliveira vinha fazendo boa prova na sexta-feira em Córdoba, quando reunia reais condições de chegar entre os dez primeiros e, consequentemente, pontuar pela primeira vez desde sua estreia como piloto do WRC. Mas a suspensão do Mini John Cooper Works apresentou problemas depois de um erro cometido pelo baiano de 25 anos. Sem tempo hábil para reparar o dano no sábado, a equipe Brazil World Rally Team decidiu abandonar a prova e centrar esforços no Rali de Acrópole, na Grécia, entre os dias 16 e 19 de junho.
“Foi um longo dia hoje, onde várias situações contribuíram para que não pudéssemos render 100% com o Mini John Cooper Works. No primeiro estágio da manhã, acertamos uma pedra e isso quebrou um braço da suspensão. À parte do problema, pudemos fazer os dois estágios restantes e completar o primeiro dia. Logo na especial 6, a suspensão quebrou, e com ela, as chances de poder seguir na competição. Não é uma boa maneira de encerrar um rali, mas agora vamos nos concentrar na prova da Grécia no mês que vem”, falou Oliveira.
O último dia do Rali da Argentina será disputado entre quatro estágios: Ascochinga, Cabalango 1, a segunda superespecial de Carlos Paz, além do Power Stage — especial que conta pontos extra para o Mundial — também em Cabalango. Ao todo, os pilotos percorrerão 59,03 km no fim das atividades nas trilhas de terra e asfalto de Córdoba.
Rally Argentina 2011 - SS15 Santa Rosa 2 - 21.36km
No comments! :'(
RESULTADO DA SS 15 E CLASSIFICACÃO GERAL:
Rally Argentina 2011 - SS13 Las Bajadas 2 - 16.57km
Tenho 2 noticias. Uma ruim e outra pior ainda. Qual vocês querem primeiro? Ok, vamos comecar pela menos ruim, Latvala quebrou o cardan de seu Ford Fiesta RS WRC na SS13... muahhh!... A outra é que com este problema Ogier acabou de assumir a lideranca do evento com uma confortável vantagem de 11.2 segundos.
DESTAQUE DA ESPECIAL: Sébastien Ogier assumiu a lideranca do evento Argentino e Loeb continua dimunuindo a diferenca para Hirvo...
DESTAQUE DA ESPECIAL: Sébastien Ogier assumiu a lideranca do evento Argentino e Loeb continua dimunuindo a diferenca para Hirvo...
RESULTADO DA SS13 E CLASSIFICACÃO GERAL:
Rally Argentina 2011 - SS12 Las Jarillas 2 - 21.47km
Oh my Gooosh! Ogier está pushing like hell! :O A vantagem que já chegou a quase 30 segundos se resumiu a pouco mais de 10 após 12 especiais percorridas. Noooooo! wake up Jari!
Essa vida de torcer para os pilotos da Ford naum é fácil, ufaaaa! Como diria o meu querido Galväo Bueno "haaaaaja coracão amigo!" Vou te falar uma coisa se o Loeb passar o Mikko e o Ogier o Latvala, desisto desses Finns, pelo menos até o próximo rally ... huahauha! é tão mais fácil torcer para Vetttinho.
DESTAQUE DA ESPECIAL: Nenhum! Se houvesse algum, näo teria escrevido esse monte de bobagens ai em cima :D
Essa vida de torcer para os pilotos da Ford naum é fácil, ufaaaa! Como diria o meu querido Galväo Bueno "haaaaaja coracão amigo!" Vou te falar uma coisa se o Loeb passar o Mikko e o Ogier o Latvala, desisto desses Finns, pelo menos até o próximo rally ... huahauha! é tão mais fácil torcer para Vetttinho.
DESTAQUE DA ESPECIAL: Nenhum! Se houvesse algum, näo teria escrevido esse monte de bobagens ai em cima :D
RESULTADO DA SS12 E CLASSIFICACÃO GERAL:
Rally Argentina 2011 - SS11 Santa Rosa 1 - 21.36km
Hoje quem tá com a moléstia e Sebastien Loeb. Novidade neah?? :D O francês venceu mais uma e desconcotou preciosos segundos em sua desvantagem em relacão ao lider e especialmente para Mikko Hirvonen quarto colocado. A diferenca entre eles é de apenas 26.2 segundos.
Latvala que que vinha perdendo tempo para Ogier reagiu e foi 3,5 segundos mais rápido do Ogier aumentando assim sua vantagem para 17.8 segundos, restando 4 especiais a serem percorridas durante esta tarde. "Não está indo täo bem quanto eu queria", disse Latvala. Na primeira especial eu cometi um monte de erros e na segunda também. A terceira e quarta foram boas, mas eu sei que estou perdendo tempo com a poeira. A única coisa que posso fazer é acelerar", concluiu o finlandês.
Teoricamente na segunda passagem as especiais estaram mais limpas o que significa que os primeiros pilotos na estrada näo perderam tanto tempo quando pela manhã.
DESTAQUE DA ESPECIAL: Jari-Matti Latvala respondeu a pressäo imposta por Ogier e acrescentou mais 3.5 segundos sua vantagem na ponta da tabela.
Latvala que que vinha perdendo tempo para Ogier reagiu e foi 3,5 segundos mais rápido do Ogier aumentando assim sua vantagem para 17.8 segundos, restando 4 especiais a serem percorridas durante esta tarde. "Não está indo täo bem quanto eu queria", disse Latvala. Na primeira especial eu cometi um monte de erros e na segunda também. A terceira e quarta foram boas, mas eu sei que estou perdendo tempo com a poeira. A única coisa que posso fazer é acelerar", concluiu o finlandês.
Teoricamente na segunda passagem as especiais estaram mais limpas o que significa que os primeiros pilotos na estrada näo perderam tanto tempo quando pela manhã.
DESTAQUE DA ESPECIAL: Jari-Matti Latvala respondeu a pressäo imposta por Ogier e acrescentou mais 3.5 segundos sua vantagem na ponta da tabela.
RESULTADO DA SS11 E CLASSIFICACÄO GERAL:
Rally Argentina 2011 - SS11 Santa Rosa 1 - 21.36km
Loeb vence mais uma e está cada vez mais perto de alcancar o piloto da Ford Mikko Hirvonen seu concorrente direto ao titulo neste momento do campeonato. O francês que naum tem muito a perder além de estar com a melhor posicão de largada dentre aqueles que lutam pela vitória, com isto o piloto da Citroen se dá ao luxo de ariscar mais do que os outros e consequetemente descontar está sendo o mais rápiido no segundo e mais longo dia do evento.
Quem também está descontando tempo é Sebastien Ogier número 2 da equipe francesa, que comecou o dia á 28 segundos do Lider Latvala estão separados por apenas 14.3 seg. restando ainda cinco especiais a serem percorridad hoje.
DESTAQUE DA ESPECIAL: Correndo em casa o argentino Federico Villagra da Munchis Ford assumiu a sétima posicão ultrapassando o ingles Matthew Wilson da Stobart Ford.
Quem também está descontando tempo é Sebastien Ogier número 2 da equipe francesa, que comecou o dia á 28 segundos do Lider Latvala estão separados por apenas 14.3 seg. restando ainda cinco especiais a serem percorridad hoje.
DESTAQUE DA ESPECIAL: Correndo em casa o argentino Federico Villagra da Munchis Ford assumiu a sétima posicão ultrapassando o ingles Matthew Wilson da Stobart Ford.
RESULTADO DA SS10 E CLASSIFICACÃO GERAL:
Jari-Matti Latvala confiante para o segundo dia
Jari-Matti Latvala está confiante de que a sua estratégia no primeiro dia do Rali da Argentina é a mais acertada, com o piloto finlandês a optar por tentar ganhar o máximo de tempo possível na primeira etapa e a partir para o segundo dia na frente.
Numa época em que os pilotos do Mundial de Ralis apostam bastante em jogadas táticas, 'escolhendo' as posições em que querem partir para o segundo dia de forma a não terem de 'limpar' as estradas, a opção de Latvala de partir na frente para a etapa de hoje não deixou de ser surpreendente.
"Estou bastante satisfeito com o primeiro dia. Acredito que ser o primeiro na estrada é o caminho certo para amanhã. Uma coisa é certa, não vou ter problemas com o pó. Poderei ter de limpar um pouco a estrada nas secções com mais areia mas não acredito que seja um grande problema", referiu o piloto da Ford, que hoje parte com 18,2 segundos de vantagem sobre Petter Solberg.
"Gosto das estradas de amanhã [hoje]. Vai ser uma boa luta. Não digo que estou no melhor lugar para vencer este rali, não o posso dizer havendo um troço tão grande como o de domingo, mas é uma boa posição", acrescentou.
Créditos: Autosport de Portugal
"Gosto das estradas de amanhã [hoje]. Vai ser uma boa luta. Não digo que estou no melhor lugar para vencer este rali, não o posso dizer havendo um troço tão grande como o de domingo, mas é uma boa posição", acrescentou.
Créditos: Autosport de Portugal
Rally Argentina 2011 - SS9 Las Bajadas 1 - 16.57km
Depois de um dia complicado ontem, após perder bastante tempo sendo o primeiro na estrada e além de ser punido com o acrescimo de um minuto ao seu tempo, Loeb voltou a vencer mais uma especial e descontou mais de 12 segundos em relacão ao lider.
Os flying finns marcaram o quarto e quinto tempo com vantagem para Mikko, que ocupa a quinta posicão à 41 segundos do lider -seu companheiro de equipe Jari-Matti Latvala.
Os flying finns marcaram o quarto e quinto tempo com vantagem para Mikko, que ocupa a quinta posicão à 41 segundos do lider -seu companheiro de equipe Jari-Matti Latvala.
RESULTADO DA SS9 E CLASSIFICACÃO GERAL:
Rally Argentina 2011 - SS8 Las Jarillas 1 - 21.57km
Aqui estamos para mais um dia de acão na Argentina!
Sebastien Ogier comecou bem o dia vencendo sua primeira especial no evento e assumindo a segunda posicão na classificacão geral ultrapassando Petter Solberg. Ogier que conta com uma boa posicão de largada imprimiu um forte ritmo e venceu em grande estilo a Las Jarillas, percorrendo os 21.57 quilômetros em 12min21.3 segundos. 6.6 segundos do que o segundo mais rápido Jari-Matti Latvala da equipe Ford.
Hirvonen foi o terceiro mais veloz a frente de Sebastien Loeb e Petter Solberg que fecharam o top cinco.
DESTAQUE DA ESPECIAL: Ogier vence especial e assume a vice lideranca.
Sebastien Ogier comecou bem o dia vencendo sua primeira especial no evento e assumindo a segunda posicão na classificacão geral ultrapassando Petter Solberg. Ogier que conta com uma boa posicão de largada imprimiu um forte ritmo e venceu em grande estilo a Las Jarillas, percorrendo os 21.57 quilômetros em 12min21.3 segundos. 6.6 segundos do que o segundo mais rápido Jari-Matti Latvala da equipe Ford.
Hirvonen foi o terceiro mais veloz a frente de Sebastien Loeb e Petter Solberg que fecharam o top cinco.
DESTAQUE DA ESPECIAL: Ogier vence especial e assume a vice lideranca.
RESULTADO DA SS 8 E CLASSIFICACÃO GERAL:
Friday, May 27, 2011
Rally Argentina 2011 - SS7 El Condor 2 - 37.32km
Jari-Matti Latvala terminou o primeiro dia do Rali da Argentina na liderança da prova, após um forte desempenho do piloto finlandês da Ford. Latvala venceu quatro das seis especiais do dia de hoje, e parti para amanhã com 18,2 segundos de vantagem sobre Petter Solberg.
Latvala apostou numa afinação distinta para o seu Fiesta RS WRC na manhã, ao partir para a primeira secção da etapa com o seu carro rebaixado em 20 mm, o que fez a diferença na parte de asfalto do terceiro troço do dia. Nas passagens da tarde, Latvala estava consciente de que seria difícil voltar a ganhar tanto tempo, embora ainda tenha conseguido avolumar a sua liderança em mais alguns segundos. Segundo o piloto, apenas o erro na última especial do dia, El Condor 2, o impediu de contar com mais um triunfo em troços e ampliar a sua vantagem.
"Correu bem. Aos dez quilómetros travei demasiado tarde e deixei calar o motor. Não precisei de fazer marcha-atrás mas ainda perdi algum tempo. Até estava a gostar da secção de asfalto. Quero ser o primeiro carro na estrada amanhã. Penso que será uma boa posição", referiu Latvala, adotando um discurso poucas vezes ouvido nestes tempos modernos do Mundial de Ralis...
Solberg termina o dia no segundo posto, mas acredita que poderá ter uma palavra a dizer na luta pela liderança já amanhã: "Foi um excelente dia. Não sabia como abordar a secção de asfalto e o carro esteve difícil de pilotar ali, mas além disso, foi ótimo. Vou ganhar mais troços este fim de semana", afirmou o piloto aos microfones da World Rally Radio. Com efeito, Solberg alcançou hoje a sua 400ª vitória em especiais do WRC, registo que o norueguês da Citroën pretende aumentar.
Sébastien Ogier está em terceiro lugar com o melhor dos Citroën DS3 WRC oficiais, com o piloto francês a encontrar-se a 28,8 segundos da liderança e 14,7 segundos à frente de Mikko Hirvonen. Sébastien Loeb foi penalizado num minuto por ter desrespeitado o horário de chegada ao Parque de Assistência e com isso caiu para o quinto posto, trabalhando agora para recuperar tempo: neste momento encontra-se a 1m30,3s de Latvala e a 46,8s de Hirvonen.
"A diferença é demasiado grande neste caso. Como vimos hoje, é muito difícil conseguir uma grande diferença. A penalização foi apenas um erro estúpido. Havia muita gente no ponto de check-point em frente ao painel [de tempo] e não o conseguimos ver adequadamente", afirmou Loeb.
Mads Ostberg está em sexto, sendo o melhor dos homens da Stobart, mas está já longe dos primeiros cinco da geral, estando pouco à frente de Matthew Wilson, igualmente num Fiesta da Stobart. [Autosport de Portugal]
DESTAQUE DA ESPECIAL: Mesmo não sendo o mais veloz na especial Jari-Matti Latvala ampliou para mais de 18 segundos sua vantagem para Petter Solberg.
RESULTADO DA SS7 E CLASSIFICACÃO GERAL:
Rally Argentina 2011 - SS6 Mina Clavero 2 - 22.67km
Especial histórica para o Norueguês Petter Solberg. Aos comando de um Citroen Ds3 Petter conquista nada mais nada menos que sua 400º vitória em especiais em sua carreira no Campeonato Mundial de Rally - WRC. Congratulations Petter!
DESTAQUE DA ESPECIAL: Petter Solberg conseguiu bater o Speedy González e venceu sua primeira especial na Argentina.
DESTAQUE DA ESPECIAL: Petter Solberg conseguiu bater o Speedy González e venceu sua primeira especial na Argentina.
RESULTADO DA SS6 E CLASSIFICACÃO GERAL:
Rally Argentina 2011 - SS5 El Mirador 2 - 18.23km
Speedy Gonzáles mode ON!
Latvala vence a quarta especial seguida do evento sul americano e amplia sua vantagem para 13.9 segundos. “Eu tenho uma sensacão muito boa e realmente estou curtindo a pilotagem,” disse Latvala. O carro está do jeito que eu queria e a confianca está vindo disto. Quando você tem um bom ritmo a velocidade vem naturalmente.”
Mikko Hirvonen terceiro mais veloz nesta etapa disse: “Estou tentando ir o mais rápido possivel, para que Jari não se distanci muito, estou forcando sem cometer erros.”
DESTAQUES DA ESPECIAL: Jari-Matti vence a quarta especial seguida. Ogier rodou e perdeu alguns segundos e Sebastien Loeb foi punido com o acrescimo de 1 minuto ao seu tempo, caindo para a quinta posicão no geral.
Latvala vence a quarta especial seguida do evento sul americano e amplia sua vantagem para 13.9 segundos. “Eu tenho uma sensacão muito boa e realmente estou curtindo a pilotagem,” disse Latvala. O carro está do jeito que eu queria e a confianca está vindo disto. Quando você tem um bom ritmo a velocidade vem naturalmente.”
Mikko Hirvonen terceiro mais veloz nesta etapa disse: “Estou tentando ir o mais rápido possivel, para que Jari não se distanci muito, estou forcando sem cometer erros.”
DESTAQUES DA ESPECIAL: Jari-Matti vence a quarta especial seguida. Ogier rodou e perdeu alguns segundos e Sebastien Loeb foi punido com o acrescimo de 1 minuto ao seu tempo, caindo para a quinta posicão no geral.
RESULTADO DA SS 5 E CLASSIFICACÃO GERAL:
Rally Argentina 2011 - SS4 El Condor 1 - 37.32km
Um doce para quem advinhar quem fez o melhor tempo na lendário especial El Condor? Hmm, perdeu todo mundo. Näo foi o Loeb. Quem está endiabrado na Argentina é o finlandês abordo do carro numero 4 da equipe Ford – Jari-Matti Latvala. O finlandês foi nada mais nada menos do que 9.3 segundos mais veloz do que o segundo colocado Petter Solberg e ampliou para 12.3seg sua vantagem na lideranca.
Com o terceiro e o quarto tempo a dupla da Citroen Sebastien Ogier e Seb Loeb ultrapassaram o piloto da Ford Mikko Hirvonen que perdeu um certo tempo nesta especial, provavelmente na secäo de asfalto – o calcanhar de Aquiles do finlandês.
DESTAQUE DA ESPECIAL: Jari-Matti Latvala apresentou um ritmo impressionante sendo quase 10 segundos mais veloz do que o segundo colocado. E tem agora uma ‘confortável’ vantagem de 12.3 segundos na ponta. Well done Jari! Please naum faca nenhuma besteira baby ;)
Com o terceiro e o quarto tempo a dupla da Citroen Sebastien Ogier e Seb Loeb ultrapassaram o piloto da Ford Mikko Hirvonen que perdeu um certo tempo nesta especial, provavelmente na secäo de asfalto – o calcanhar de Aquiles do finlandês.
DESTAQUE DA ESPECIAL: Jari-Matti Latvala apresentou um ritmo impressionante sendo quase 10 segundos mais veloz do que o segundo colocado. E tem agora uma ‘confortável’ vantagem de 12.3 segundos na ponta. Well done Jari! Please naum faca nenhuma besteira baby ;)
RESULTADO DA SS4 E CLASSIFICACÃO GERAL:
Rally Argentina 2011 - SS3 Mina Clavero 1 - 22.67km
Jari-Matti Latvala e Miikka Anttila continuam voando sobre as sinuosas traicoeiras especiais argentinas. A dupla finlandesa aos comando do Fiesta RS WRC da equipe Ford Abu Dhabi WRT mais uma vez foram os mais velozes e aumentaram em 1.1 segundos sua vantagem para o privado Petter Solberg – melhor Citroen do evento até o momento.
Mikko mais uma vez o o terceiro mais veloz a frente dos dois carros da fabricante Citroen Total, Sebastien Ogier e Seb Loeb respectivamente ocupando a quarta e quinta posicão após 3 especiais percorridas.
DESTAQUE DA ESPECIAL: Sebastien Loeb foi superado por Mikko Hirvonen e passa a ocupar a quinta posicão no geral com uma desvantagem de 6.7 segundos para a lideranca.
Mikko mais uma vez o o terceiro mais veloz a frente dos dois carros da fabricante Citroen Total, Sebastien Ogier e Seb Loeb respectivamente ocupando a quarta e quinta posicão após 3 especiais percorridas.
DESTAQUE DA ESPECIAL: Sebastien Loeb foi superado por Mikko Hirvonen e passa a ocupar a quinta posicão no geral com uma desvantagem de 6.7 segundos para a lideranca.
RESULTADO DA SS3 E CLASSIFICACÃO GERAL:
Rally Argentina 2011 - SS2 El Mirador 1 - 18.23km
Wow! Bandeira verde para o primeiro dia do Rally Argentina 2011!
3....2....1...Goooooooo!
Boa largada dos nossos queridinhos Mikko Hirvonen e Jari-Matti Latvala pilotos oficiais da equipe mais cool do mundial - Ford WRC. Jari foi o mais rápido no primeiro teste de velocidade de hoje percorrendos os 18.23 quilômetros em 10min e 27segundos e assumiu a lideranca com uma vantagem de 1.9 segundos para o segundo colocado Petter Solberg, segundo mais rápido nesta especial.
Mikko e Ogier fizeram o mesmo. Mikko se manteve em quinto e Ogier caiu para a quarta posicão. Loeb que tem a desvantagem de ser o primeiro na estrada fez o quinto tempo e caiu de 1o para a 3o posicão no geral.
DESTAQUE DA ESPECIAL: Jari-Matti Latvala voou e assumiu a ponta sem dá nenhuma chances a seus rivais. Será que a tão esperada vitória do finlandês número 4 da Ford vem em terras argentinas?? Let's wait and pray for it :).
3....2....1...Goooooooo!
Boa largada dos nossos queridinhos Mikko Hirvonen e Jari-Matti Latvala pilotos oficiais da equipe mais cool do mundial - Ford WRC. Jari foi o mais rápido no primeiro teste de velocidade de hoje percorrendos os 18.23 quilômetros em 10min e 27segundos e assumiu a lideranca com uma vantagem de 1.9 segundos para o segundo colocado Petter Solberg, segundo mais rápido nesta especial.
Mikko e Ogier fizeram o mesmo. Mikko se manteve em quinto e Ogier caiu para a quarta posicão. Loeb que tem a desvantagem de ser o primeiro na estrada fez o quinto tempo e caiu de 1o para a 3o posicão no geral.
DESTAQUE DA ESPECIAL: Jari-Matti Latvala voou e assumiu a ponta sem dá nenhuma chances a seus rivais. Será que a tão esperada vitória do finlandês número 4 da Ford vem em terras argentinas?? Let's wait and pray for it :).
RESULTADO DA SS2 E CLASSIFICACÃO GERAL:
Thursday, May 26, 2011
Latvala cauteloso com o asfalto e o tempo seco
O ás da Ford Jari-Matti Latvala destacou as secões de asfalto e tempo seco como os dois maiores desafios que as equipes terão que enfrentar no Rally da Argentina nesta semana.
As alteraões na rota para o 31º Rally Argentina significa que a especial El Condor-Cuesta Blanca na sexta-feira terminará com uma secão de 20 km de descida no asfalto. A especial Las Jarillas-Falda del Carmen usada duas vezes no sábado comeca no cascalho mas 14km são de asfalto.
As equipes vão fazer todo evento com configuracões e pneus de cascalho, o que pode colocar pressão extra em seus cardans e caixas de câmbio nas secões de asfalto.
Falando ao Wrc.com após dois dias de reconhecimento, o piloto do Fiesta RS WRC Latvala se disse preparado para um complicado rally.
“Os primeiros 15 quilômetros da El Condor [no asfalto] é rápido, abrasivo mas no geral muito bom,” disse Latvala. “ Mas depois disto fica realmente muito rápido e você precisa ter um grande compromisso ao longo destas secões. Você pode facilmente perder muito tempo se você hesitar. Esta é uma secão muito importante.
No sábado é rápido, mas mais fluente e com algumas desagradáveis frenagem nas descidas. Este rally pode ser facilmente perdido nas secões de asfalto, se você hesitar. Mas por outro lado, você não que forcar muito para salvar o carro.
O finlandês Latvala, que será navegado por Miikka Antttila, continuou: “No geral [as estradas de cascalho] estão em boa condicão, assim como nos anos anteriores. Normalmente temos muitos salpicos de água, mas aqui está tão seco que não tem água em muitos lugares. Vimos alguns nevoeiros na El Condor, mas o que foi desagradável é quando o sol está subindo e parece que nas manhãs há muita poeira. A combinacão de sol e poeira é terrivel.”
Fonte e créditos: Wrc.com | Traducão The Iceman Brasil Team
As alteraões na rota para o 31º Rally Argentina significa que a especial El Condor-Cuesta Blanca na sexta-feira terminará com uma secão de 20 km de descida no asfalto. A especial Las Jarillas-Falda del Carmen usada duas vezes no sábado comeca no cascalho mas 14km são de asfalto.As equipes vão fazer todo evento com configuracões e pneus de cascalho, o que pode colocar pressão extra em seus cardans e caixas de câmbio nas secões de asfalto.
Falando ao Wrc.com após dois dias de reconhecimento, o piloto do Fiesta RS WRC Latvala se disse preparado para um complicado rally.
“Os primeiros 15 quilômetros da El Condor [no asfalto] é rápido, abrasivo mas no geral muito bom,” disse Latvala. “ Mas depois disto fica realmente muito rápido e você precisa ter um grande compromisso ao longo destas secões. Você pode facilmente perder muito tempo se você hesitar. Esta é uma secão muito importante.
No sábado é rápido, mas mais fluente e com algumas desagradáveis frenagem nas descidas. Este rally pode ser facilmente perdido nas secões de asfalto, se você hesitar. Mas por outro lado, você não que forcar muito para salvar o carro.
O finlandês Latvala, que será navegado por Miikka Antttila, continuou: “No geral [as estradas de cascalho] estão em boa condicão, assim como nos anos anteriores. Normalmente temos muitos salpicos de água, mas aqui está tão seco que não tem água em muitos lugares. Vimos alguns nevoeiros na El Condor, mas o que foi desagradável é quando o sol está subindo e parece que nas manhãs há muita poeira. A combinacão de sol e poeira é terrivel.”
Fonte e créditos: Wrc.com | Traducão The Iceman Brasil Team
Rally Argentina 2011 - SS1 Super Especial Carlos Paz 1 - 3.02km
O campeão do mundo, o francês Sebastien Loeb (Citroen DS3 WC), assumiu o comando do Rali da Argentina, sexta prova do Campeonato do Mundo de Ralis, cumprida a Super Especial de Carlos Paz (3,02 km).
Foi um excelente começo para a marca francesa que colocou três carros nas três primeiras posições, com o norueguês Petter Solberg e o francês Sebastien Ogier secundaram o campeão do Mundo impondo-se à concorrência da Ford, que colocou seis carros nos lugares seguintes.
O finlandês Jari-Matti Latvala foi o mais rápido entre os pilotos da marca da oval, ao bater o seu colega de equipa, Mikko Hirvonen, por 0,2 s.
Federico Villagra, terceiro homem da Ford, foi o melhor dos pilotos argentinos, em sexto, à frente do inglês Matthew Wilson, do norueguês Mads Ostberg e do norte-americano Ken Block, que completam o lote dos seis Fiesta RS WRC, que estão no lote dos 10 primeiros.
DESTAQUE DA ESPECIAL: Dominio absoluto da Citroen colocando 3 carros nas tres primeiras posicões. [ORG.RR.PT]
Foi um excelente começo para a marca francesa que colocou três carros nas três primeiras posições, com o norueguês Petter Solberg e o francês Sebastien Ogier secundaram o campeão do Mundo impondo-se à concorrência da Ford, que colocou seis carros nos lugares seguintes.
O finlandês Jari-Matti Latvala foi o mais rápido entre os pilotos da marca da oval, ao bater o seu colega de equipa, Mikko Hirvonen, por 0,2 s.
Federico Villagra, terceiro homem da Ford, foi o melhor dos pilotos argentinos, em sexto, à frente do inglês Matthew Wilson, do norueguês Mads Ostberg e do norte-americano Ken Block, que completam o lote dos seis Fiesta RS WRC, que estão no lote dos 10 primeiros.
DESTAQUE DA ESPECIAL: Dominio absoluto da Citroen colocando 3 carros nas tres primeiras posicões. [ORG.RR.PT]
RESULTADO DA SS 1 E CLASSIFICACÃO GERAL:
Em Mônaco, Kovalainen mira melhor resultado da Lotus no ano
Para o GP de Mônaco, que será disputado neste fim de semana, Heikki Kovalainen t
em como objetivo conseguir o melhor resultado da Lotus desde seu retorno à F1, no ano passado.
O finlandês conseguiu, no último GP da Espanha, a melhor performance de classificação do time anglo-malaio ao obter a 15ª colocação do grid. O resultado igualou o resultado de largada de maior destaque do time, no GP da Malásia do ano passado.
Mas, ao contrário do ocorrido em Sepang, a posição em Barcelona foi obtida em tempo seco. No GP da Bélgica do ano passado, Kovalainen largou em 13º, mas obteve a posição graças às punições a outros pilotos após marcar o 16º tempo.
O piloto de 29 anos vê nas características únicas do circuito de Monte-Carlo uma oportunidade para se destacar com o T128.
"Minha meta é fazer a melhor corrida e classificação do ano. Em Mônaco, sempre é possível ir melhor ou pior do que o esperado por ser um lugar tão único", analisou o finlandês em entrevista à revista inglesa "Autosport".
"Vejo isso como uma oportunidade para nós, já que me sinto confortável aqui. Podemos ser, de maneira genuína, apesar de que precisaremos esperar e ver nos treinos."
Kovalainen também almeja superar seu companheiro de equipe, Jarno Trulli, um especialista no circuito de Mônaco.
Foi em Monte-Carlo que o italiano venceu sua única corrida na F1, em 2004, pela Ren
ault, além de ter tido uma performance de destaque no treino classificatório para a prova de 2000, quando largou na primeira fila com a Jordan.
"Tenho boa confiança com o equilíbrio do carro por todo o ano. Temos sido mais fortes na classificação do que no ano passado, o que era uma das metas: ser mais forte que Jarno. Trabalhei nisso durante a pré-temporada", confia Kovalainen.
Fonte: Tazio
em como objetivo conseguir o melhor resultado da Lotus desde seu retorno à F1, no ano passado.O finlandês conseguiu, no último GP da Espanha, a melhor performance de classificação do time anglo-malaio ao obter a 15ª colocação do grid. O resultado igualou o resultado de largada de maior destaque do time, no GP da Malásia do ano passado.
Mas, ao contrário do ocorrido em Sepang, a posição em Barcelona foi obtida em tempo seco. No GP da Bélgica do ano passado, Kovalainen largou em 13º, mas obteve a posição graças às punições a outros pilotos após marcar o 16º tempo.
O piloto de 29 anos vê nas características únicas do circuito de Monte-Carlo uma oportunidade para se destacar com o T128.
"Minha meta é fazer a melhor corrida e classificação do ano. Em Mônaco, sempre é possível ir melhor ou pior do que o esperado por ser um lugar tão único", analisou o finlandês em entrevista à revista inglesa "Autosport".
"Vejo isso como uma oportunidade para nós, já que me sinto confortável aqui. Podemos ser, de maneira genuína, apesar de que precisaremos esperar e ver nos treinos."
Kovalainen também almeja superar seu companheiro de equipe, Jarno Trulli, um especialista no circuito de Mônaco.
Foi em Monte-Carlo que o italiano venceu sua única corrida na F1, em 2004, pela Ren
ault, além de ter tido uma performance de destaque no treino classificatório para a prova de 2000, quando largou na primeira fila com a Jordan."Tenho boa confiança com o equilíbrio do carro por todo o ano. Temos sido mais fortes na classificação do que no ano passado, o que era uma das metas: ser mais forte que Jarno. Trabalhei nisso durante a pré-temporada", confia Kovalainen.
Fonte: Tazio
Hirvonen: “Loeb pode ser derrotado”
A estrela da Ford Mikko Hirvonen está convencido de que o heptacampeão mundial Sebastien Loeb pode ser batido – e disse que espera provar que está certo no Rally da Argentina nesta semana.Hirvonen que está em segundo na batalha pelo titulo com Loeb, venceu apenas uma vez nesta temporada enquanto seu rival soma dois triunfos em 2011, incluindo a última rodada na Itália onde Loeb apresentou um desempenho impressionante, apesar de abrir as estradas nos 3 dias do evento de cascalho.
“Definitivamente ele pode ser batido,” disse Hirvonen ao jornal britânico Motorsport News. “Se não fosse o furo, eu tinha chances de vencer na Sardenha. Fiquei satisfeito com a minha velocidade lá e gosto das especiais na Argentina. Tenho um bom set up no cascalho, realmente tenho chances de vencer.”
O melhor resultado de Hirvonen na Argentina é o terceiro lugar conquistado no evento em 2007. A última vez que o país sediou o evento em 2009, Mikko abandonou com problemas no motor de seu Ford Focus RS WRC.
“A principal coisa é ser consistente na Argentina, porque este é um evento complicado, com especiais mistas, um pouco de asfalto e uma possibilidade de lama e chuva (porque é final de outono aqui)”, disse o finlandês de 30 anos. “ Nós fizemos alguns de nossos primeiros testes nestas condicões, mas não com os pneus de composto macio da Michelin, então isto será novidade. Nós também tivemos um bom teste na Grécia recentemente em estradas irregulares. Argentina pode ser dificil em alguns lugares, então há algunas pequenas coisas, como altura do carro e molas, podemos avancar na Argentina.”
No entanto, Hirvonen minimizou a importância de vencer na Argentina, acrescentando: “Não é que temos que vencer a todo custo, pois seria decepcionante não conseguir isto. Mas se Sebastien vencer e eu terminar em quarto, então isto sim, será um problema. Tenho que vencê-lo.
Loeb não foi batido na Argentina nas ultimas cinco aparicões do evento no campeonato mundial. O francês tem uma vantagem de 7 pontos para Hirvonen no mundial de pilotos.
Fonte e Créditos: Wrc.com | Traducão: The Iceman Brasil Team
Monday, May 23, 2011
Volkswagen Motorsport inicia programa no WRC no Rali da Finlândia
Fonte: Autosport.pt
Afinal, o programa da Volkswagen no WRC deverá iniciar-se já no próximo Rali da Finlândia, com a marca alemã a inscrever um... Skoda Fabia S2000, guiado por Nasser Al Attiyah, com o intuito de rodar toda a estrutura.
Mecânicos, engenheiros e todos os envolvidos numa equipa de WRC vão começar desde já a aprender todos os truques da principal competição de estrada da FIA, e a ganhar ritmo de modo a que, quando o VW Polo R WRC estiver pronto para competir, a 'sério', no início de 2013, tudo o resto estará "au point".
Sabe-se que a VW Motorsport tem em sua posse dois Skoda Fabia S2000: "Vamos utilizá-los para testes e para aprender. Vamos prepará-los e colocá-los a correr com a nossa própria equipa, a Volkswagen Motorsport. Ainda não definimos em que eventos vamos correr, e com que pilotos.", referiu uma fonte da VW.
Afinal, o programa da Volkswagen no WRC deverá iniciar-se já no próximo Rali da Finlândia, com a marca alemã a inscrever um... Skoda Fabia S2000, guiado por Nasser Al Attiyah, com o intuito de rodar toda a estrutura.
Mecânicos, engenheiros e todos os envolvidos numa equipa de WRC vão começar desde já a aprender todos os truques da principal competição de estrada da FIA, e a ganhar ritmo de modo a que, quando o VW Polo R WRC estiver pronto para competir, a 'sério', no início de 2013, tudo o resto estará "au point".
Sabe-se que a VW Motorsport tem em sua posse dois Skoda Fabia S2000: "Vamos utilizá-los para testes e para aprender. Vamos prepará-los e colocá-los a correr com a nossa própria equipa, a Volkswagen Motorsport. Ainda não definimos em que eventos vamos correr, e com que pilotos.", referiu uma fonte da VW.
Rally da Argentina 2011 - FordWRC Preview
O Ford Fiesta World Rally Car tem um convite VIP para uma das maiores fiesta do próximo final de semana. Mais de um milhão de fanáticos latino-americanos se reunirão nos pampas para assistir o Rally da Argentina, realizado entre os dias 26 e 29 de maio, e a Ford Abu Dhabi World Rally Team será uma das estrelas convidadas para a festa.
O rally é tradicionalmente um dos clássicos de cascalho no campeonato, mas o desempenho do Fiesta RS WRC no asfalto irá desempenhar um papel importante neste momento da temporada. Após um ano de ausência, o evento retorna à serie com superfície mista, oferecendo a primeira oportunidade para o carro mostrar suas habilidades no asfalto.
As cinco primeiras rodadas do campeonato deste ano foram realizadas no asfalto e neve. Apesar do Rally da Argentina manter suas famosas especiais na provincia de Cordoba, cerca de 700 km a noroeste de Buenos Aires, quase um quinto da distância competitiva do evento será percorrido no asfalto.
Para adicionar um desafio extra aos pilotos Mikko Hirvonen e Jarmo Lehtinen e seus companheiros de equipe Jari-Matti Latvala e Miikka Anttila, as superficies de asfalto serão percorridas com seus Fiesta RS WRC com set ups e pneus de cascalho.
A viagem da equipe da Europa, atravessando o Oceano Atlântico é longa, mas a atmosfera que cerca o evento faz do Rally da Argentina, um dos favoritos. Em um país onde o tango espelha a paixão pela vida, a atmosfera ao longo das especiais, como os fãs espalhados em três diferentes vales da província é espetacular.
O novo formato irá transformar a clássica especial El Condor em um teste misto pela primeira vez e ambos Hirvonen, que ocupa a segunda posicão no campeonato de pilotos, quanto Latvala prepararam-se bem para este desafio. Cada um testou meio dia no último mês em estradas de asfalto na Sardenha, usando configuracões de cascalho em seus carros, simulando o que eles irão encontrar na Argentina.
“As especiais mistas serão dificeis para os pneus,” disse Hirvonen. “A El Condor de cascalho é complicada, porque ela é estreita, sinuosa e rochosa. Este ano a etapa muda para asfalto e torna-se larga e lisa, assim terei que mudar imediatamente minha abordagem. O carro estava muito bom no teste de asfalto. É a primeira vez dos carros da nova geracão nesta superficie, então será novo pra todos nós.
“Há um pouco de tudo neste rally – cascalho, asfalto, travessia de rios, longas especiais. Maio é final de outono na Argentina então não podemos ter certeza como estará o tempo. Pode estar quente e seco, o que fará as condicões dificeis para os pneus de composto macio, ou pode estar molhado e enlameado, o que fará com que o asfalto seja escorregadio. Minha velocidade na última rodada na Itália estava boa, eu estava feliz com o ritmo o carro, assim estou confiante. Posso reproduzir isto aqui também,” disse o finlandês de 30 anos.
Latvala tem 4 largadas na Argentina em seu nome e o Finlândes também reconhece que o rally 2011 será complicado.
“É sempre um rally exigente, especiais complicadas e este ano há muitos quilômetros no asfalto os quais devemos percorrê-los com pneus de cascalho,” disse ele. “A superfície mista nas mesmas especiais vai exigir uma total mudanca de mentalidade quando as estradas mudam de cascalho para asfalto. É importante ser preciso, para mantê-se no tracado no asfalto, lembrar que a aderência é diferente e que os pontos de frenagens não são iguais com os pneus de cascalho como seriam com o composto para asfalto.
“As etapas da sexta-feira primeiro dia do evento são realizadas em estradas técnicas, o que contrasta com o segundo dia, onde as etapas são rápidas e caracterizada por saltos e passagens em água. Em seguida, o último dia contém o que provavelmente é o maior teste desta temporada. Assim é importante para o piloto se adaptar as mudancas no ritmo a cada dia,” acrescentou Latvala.
Hirvonen e Latvala completaram um teste de 4 dias nesta semana, em preparacão para o Acropolis Rally of Greece no próximo mês. Latvala completou 443km nos dois primeiros dias em Peloponnese próximo a Corinto. Hirvonen assumiu volante para os dois últimos dias e pilotou 546 quilômetros.
Fonte e créditos: Site oficial do Jari-Matti Latvala| Traducão: The Iceman Br Team
As cinco primeiras rodadas do campeonato deste ano foram realizadas no asfalto e neve. Apesar do Rally da Argentina manter suas famosas especiais na provincia de Cordoba, cerca de 700 km a noroeste de Buenos Aires, quase um quinto da distância competitiva do evento será percorrido no asfalto.
Para adicionar um desafio extra aos pilotos Mikko Hirvonen e Jarmo Lehtinen e seus companheiros de equipe Jari-Matti Latvala e Miikka Anttila, as superficies de asfalto serão percorridas com seus Fiesta RS WRC com set ups e pneus de cascalho.
A viagem da equipe da Europa, atravessando o Oceano Atlântico é longa, mas a atmosfera que cerca o evento faz do Rally da Argentina, um dos favoritos. Em um país onde o tango espelha a paixão pela vida, a atmosfera ao longo das especiais, como os fãs espalhados em três diferentes vales da província é espetacular.
O novo formato irá transformar a clássica especial El Condor em um teste misto pela primeira vez e ambos Hirvonen, que ocupa a segunda posicão no campeonato de pilotos, quanto Latvala prepararam-se bem para este desafio. Cada um testou meio dia no último mês em estradas de asfalto na Sardenha, usando configuracões de cascalho em seus carros, simulando o que eles irão encontrar na Argentina.
“As especiais mistas serão dificeis para os pneus,” disse Hirvonen. “A El Condor de cascalho é complicada, porque ela é estreita, sinuosa e rochosa. Este ano a etapa muda para asfalto e torna-se larga e lisa, assim terei que mudar imediatamente minha abordagem. O carro estava muito bom no teste de asfalto. É a primeira vez dos carros da nova geracão nesta superficie, então será novo pra todos nós.“Há um pouco de tudo neste rally – cascalho, asfalto, travessia de rios, longas especiais. Maio é final de outono na Argentina então não podemos ter certeza como estará o tempo. Pode estar quente e seco, o que fará as condicões dificeis para os pneus de composto macio, ou pode estar molhado e enlameado, o que fará com que o asfalto seja escorregadio. Minha velocidade na última rodada na Itália estava boa, eu estava feliz com o ritmo o carro, assim estou confiante. Posso reproduzir isto aqui também,” disse o finlandês de 30 anos.
Latvala tem 4 largadas na Argentina em seu nome e o Finlândes também reconhece que o rally 2011 será complicado.
“É sempre um rally exigente, especiais complicadas e este ano há muitos quilômetros no asfalto os quais devemos percorrê-los com pneus de cascalho,” disse ele. “A superfície mista nas mesmas especiais vai exigir uma total mudanca de mentalidade quando as estradas mudam de cascalho para asfalto. É importante ser preciso, para mantê-se no tracado no asfalto, lembrar que a aderência é diferente e que os pontos de frenagens não são iguais com os pneus de cascalho como seriam com o composto para asfalto.“As etapas da sexta-feira primeiro dia do evento são realizadas em estradas técnicas, o que contrasta com o segundo dia, onde as etapas são rápidas e caracterizada por saltos e passagens em água. Em seguida, o último dia contém o que provavelmente é o maior teste desta temporada. Assim é importante para o piloto se adaptar as mudancas no ritmo a cada dia,” acrescentou Latvala.
Hirvonen e Latvala completaram um teste de 4 dias nesta semana, em preparacão para o Acropolis Rally of Greece no próximo mês. Latvala completou 443km nos dois primeiros dias em Peloponnese próximo a Corinto. Hirvonen assumiu volante para os dois últimos dias e pilotou 546 quilômetros.
Fonte e créditos: Site oficial do Jari-Matti Latvala| Traducão: The Iceman Br Team
Friday, May 20, 2011
Tuesday, May 17, 2011
Monday, May 16, 2011
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