J. Salo Conquista seu Quito Titulo no Campeonato Finlandes de Rally

Juha Salo venceu pela quinta vez o Campeonato Finlandês de Rally neste final de semana, com o segundo lugar obtido no Vartti SM-Rally.

Salo de 34 anos venceu a competicão com uma rodada de antecipacão. Abordo de um Mitsubishi Lancer Evolution X o piloto estava mais uma vez entre os ponteiros no Rally da Finlandia deste ano. Competindo em sua corrida em casa do World Rally Championship pelo PWRC, Salo liderou em sua categoria até um acidente na sétima especial. Após o evento baseado em Jyvaskyla, ele retornou a série no Campeonato nacional , esforcando-se para compensar o titulo perdido no último ano. Salo venceu um evento e esteve no podio nas últimas 5 corridas.

A corrida pelo segundo lugar ao longo do campeonato finlandês é um assunto tenso com 3 pilotos na luta pela prata. O piloto da Skoda Jarkko Miettinen que conquistou um terceiro lugar no último final de semana, Joonas Lindroos aos comandos de um Subaru que completou a prova 1.6 segundos atras de Miettinen no evento e Kosti Katajamaki é outro piloto com chances de ser segundo na série.

O Vartti SM-Rally realizado ao norte de Helsique, foi vencido por Marko Kakko em um Ford Fiesta S2000. Esta foi a primeira vitória do piloto de 33 anos a nível nacional.

A temporada termina com o SM Finnsco Rally entre os dias 25 e 26 de setembro.

Juho Hänninen é segundo na República Tcheca

A dupla finlandesa da Skoda Motorsports conquistou um excelente resultado na nona etapa do Intercontinental Rally Challenge realizado na República Tcheca, Juho Hänninen e Mikko Markkula terminaram em segundo lugar o Barum Czech Rally Zlín na casa de seu companheiro de equipe e principal concorrente ao titulo Jan Kopechý, que liderou boa parte do evento, mas abandonou na 14 especial.

A etapa foi vencida por Freddy Loix, que tem 100% de aproveitamente nas provas disputadas por ele nesta categoria, o belga de 40 anos correu em 3 eventos do IRC nesta temporada e venceu as três, com 30 pontos está ocupando a terceira posicão no mundial de pilotos.

Juho Hänninen : “ Foi um rally muito interessante. Meu objetivo era ser primeiro ou segundo para conquistar pontos para o campeonato. Eu fiquei em segundo assim estou feliz. Foi interessante porque o clima estava mudando em quase todas especiais. Eu larguei bem e fui capaz de manter a velocidade mas então eu cometi um erro e tive muita sorte por não ter abandonado a prova lá. como o que aconteceu com o Bouffier e Kris inacreditalvelmente na última especial.”

Mikko Markkula (navegador do Hänninen) : “Nosso objetivo era terminar no top2 e depois de dois dias exigentes em exigentes condicões, sinto muito bem terminando com a segunda posicão. Foi legal ver a velocidade do Juho melhorando aqui e bom que conseguimos acompanhar o ritmo dos pilotos da ponta desde o inicio do rally.

Após 9 rodadas o finlandês lidera com folga, com 62 pontos, com 15 pontos de vantagem para Kopecký faltando apenas 3 corridas para o fim da temporada. O próximo evento será realizado nas sinuosas trilhas italianas no ’52 Rallye Sanremo’ entre os dias 23 e 25 de setembro, a prova também é válida pelo Campeonato Italiano de Rally.

Comentários pós corrida - Lotus

Apesar de uma corrida problemática, ambos os pilotos da Lotus conseguiram levar seus carros até o final em Spa-Francorchamps, com Heikki Kovalainen aproveitando a confusão provocada pela chuva nas últimas voltas para terminar em 16º e Jarno Trulli chegando em 19º.

Heikki Kovalainen, 16º colocado - Tive um pequeno problema na largada quando o motor quase apagou e ativei o anti-stall, mas já estava sendo ultrapassado quando ganhei velocidade. A chuva havia começado, e infelizmente danifiquei minha asa dianteira na última curva, então tive de parar. Arriscamos com os intermediários, mas a chuva parou, portanto precisei entrar novamente e perdi contato com o grupo à minha frente. Depois disso, foi uma questão de fazer o melhor trabalho possível, manter uma chance de tirar vantagem da chuva no final, e acabamos conseguindo ganhar algumas posições para chegar em 16º.

Jarno Trulli, 19º colocado - Foi muito emocionante, uma corrida movimentada onde muita coisa aconteceu, mas isso é normal para Spa. Na largada, saí do traçado para evitar Heikki e infelizmente fui ultrapassado por alguns carros. Depois disso, tive dificuldades com o superaquecimento dos pneus no início - felizmente, eles se recuperaram, então pude começar a forçar e consegui abrir para os pilotos que vinham atrás. Foi um bom stint até a chegada da chuva. Eu tinha uma grande margem para meu competidor mais próximo, portanto as coisas pareciam boas, mas o safety car entrou. Na relargada, eu estava seguindo os outros carros, mas obviamente a visibilidade estava ruim e cometi um erro em uma curva de alta, toquei na linha branca com a traseira do carro e escorreguei, o que me custou posições. Continuei, mas a corrida estava acabada a partir daí. Estou feliz por termos levado ambos os carros até o final, é bom ver que ainda temos uma vantagem sobre nossos rivais mais próximos, então que venha Monza.

Mais um video das férias do Heikkii Kovalainen

Comentários pós classificação - Lotus

Heikki Kovalainen, 16º colocado: Foi uma grande classificação para a equipe hoje, pela segunda vez fomos ao Q2, como fizemos na Malásia. Foi uma pena que Jarno também não fez isto e eu estava apenas à frente dele, mas a equipe fez um grande trabalho e todos devem ficar orgulhosos. Fizemos a escolha certa de pneus em ambas as sessões e na segunda sessão a questão foi lutar com Timo e nós o derrotamos, então fizemos o que esperávamos fazer hoje. Penso que estaremos em boa forma amanhã contra os nossos competidores diretos, uma vez que circuitos de baixo downforce parecem nos favorecer, então espero que tenhamos condições mistas amanhã e que possamos dar o nosso melhor.

Jarno Trulli, 18º colocado: Obviamente eu estou desapontado que não fui para o Q2, mas parabéns ao Heikki e à equipe por tão boa performance. Foi uma sessão bem maluca e começou ruim para mim quando o di Grassi perdeu o seu carro. Eu estava mais rápido do que ele, então não pude desviar. Se ele tivesse me deixado passar na primeira vez, quando eu estava muito mais rápido, isto não teria acontecido. É difícil em condições imprevisíveis, todos foram surpreendidos, mas ainda estamos em uma boa posição para amanhã, então faremos o nosso melhor para recompensar os fãs.

Fonte: Autoracing

Hirvonen and Latvala prontos para testar novo Fiesta

Fonte: MaxRally - Anthony Peacock

Os pilotos da equipe principal da Ford Mikko Hirvonen e Jari-Matti Latvala terão seus primeiros contatos com o novo Fiesta WRC em um teste entre os rallies da Franca e Espanha em outubro.

Matthew Wilson da Stobart M-Sport Ford também vai pilotar o carro no teste, tendo empurrado mais de 2000 quilometros no trabalho de desenvolvimento desde que o Fiesta correu pela primeira em uma versão de prototipo equipado com o atual motor do Focus WRC de 2.0 litros, antes de mudar para o 1.6 turbo exigido pelo regulamento do próximo ano.

A Ford e a M-Sport tomaram a decisão no inicio do ano de manter os pilotos da fabricante fora do novo carro até que ele estivesse perto da versão difinitiva, permitindo-lhes concentra-se na campanha do titulo desta temporada sem nenhuma distracão.

A estratágia também permitou aos pilotos juniores como Wilsom e P.G Andersson acumulassem experiência vital para o próximo ano com a nova geracão de carro.

“Isto funcionou muito bom,” disse Wilson. De muitas maneiras, eu sinto que o novo Fiesta é um pouquinho ‘meu’ carro, assim como eu fiz com o Fiesta Super2000, o qual eu também fiz muito desenvolvimento na pilotagem. Tenho certeza que esta experiencia vai me deixar em boa posicão no próximo ano, e espero que também signifique que Mikko e Jari-Matti serão capazes saltar dentro de um carro já bem preparado.

Comentários pós treinos livres - Lotus

Heikki Kovalainen, 19º colocado: O dia não foi tão ruim hoje considerando o clima, mas no fim das contas todos estavam na mesma situação. Não tivemos grandes problemas, o carro parecia trabalhar bem em todas as condições, mas sempre é difícil tirar uma conclusão quando o clima fica mudando e as equipes usam diferentes pneus. Então você não pode fazer uma boa leitura dos tempos hoje. A pista em si está boa. É uma grande pista e quando secar estará realmente boa. Os dedos estão cruzados por céu azul amanhã.

Jarno Trulli, 20º colocado: Me sinto bem em estar de volta. Sempre é legal voltar à uma pista, especialmente em Spa que é uma pista tão boa. O treino para mim hoje foi muito bom e estou satisfeito com a maneira que terminamos. Infelizmente nos momentos finais fui bloqueado por outro carro o que me atrapalhou em ir mais rápido com o mesmo tipo de pneus que todos usavam, mas antes eu estava muito bem, então eu estou confiante para amanhã.

Fonte: Autoracing

E na bateraaaaa... Heikki Kovalainen!

Depois de Mikko e Jari-Matti trocar o Focus RS por guitarras no show de enceramento do Neste Oil Rally Finland 2010, outro piloto finlandês aproveitou as férias de verão para testar seus dotes musicais tocando bateria com a conhecida banda finlandesa Nightwish.

E na bateraaaaa... Heikki Kovalainen!

Dani Sordo mantém futuro em aberto

O espanhol Dani Sordo admite que o seu futuro ainda não está decidido e deixa a porta em aberto para uma eventual transferência para a Ford. Ainda com o segundo posto no Rali da Alemanha bem presente (o qual perdeu apenas para o inevitável Sébastien Loeb), o espanhol confessa que mantém o seu futuro em aberto, tendo conversado com Malcolm Wilson. No entanto, garante, não lhe foi feita nenhuma proposta formal.

"Falámos com a Ford mas apenas como estamos a falar agora, nada de oficial. A Citroën fez-me uma oferta. Não sei o que se vai passar", é citado Sordo na Autosport.com, lembrando que as suas opções em aberto. Olivier Quesnel, diretor desportivo da Citroën, reforçou a sua convicção na permanência de Sordo, fazendo questão de salientar que o espanhol é "parte da família Citroën".

"Eu disse-lhe isso e quero que ele fique connosco, como quis com os dois Sebs [Loeb e Ogier]. Mas, agora, estamos em época de férias e não há ninguém na empresa, mas estou confiante na continuação dele", referiu.

Gerard Quinn, diretor desportivo da Ford, recusou-se a comentar o tema relativo aos pilotos para a próxima temporada, mesmo se deixou em aberto a possibilidade de recrutar um novo elemento para a sua formação em 2011.

"Ainda estamos a trabalhar neste capítulo. Estamos à procura de oportunidades para fortalecer a nossa competitividade. Continuamos em conversações com diversos outros pilotos e estamos a avaliar o que podemos fazer para a próxima temporada. Neste momento, existem conversações particulares que preferimos não abordar".

Fonte: Autosport de Portugal

RANKING MUNDIAL - Conheça o Ranking Mundial de Rally

Quem é o melhor tenista da atualidade? Rafael Nadal. Diria o ranking da ATP (Associação dos tenistas profissionais). E a melhor seleção de futebol? Espanha. Diria o ranking da FIFA (Federação Internacional de Futebol).

irda.gifAté agora não existia um ranking mundial para os rallys, e a IRDA (Associação Internacional dos Pilotos de Rallys) promove o Ranking Mundial de Rally que é calculado por sistema de pontos, baseados em sua importância, a dificuldade e os resultados obtidos pelos pilotos e navegadores nas provas ao redor do mundo supervisionadas pela FIA.

O piloto de qualquer país poderá medir seu valor, o valor das suas vitórias e seus resultados reconhecidos, algo que as classificações atuais não permitem, pois seguem classificações de campeonatos individuais, sem um valor mundial.

Além do ranking geral dos pilotos há também um para navegadores, assim como parciais (por país, carro, fábrica, categoria e superfície).

O Raking Mundial de Rally, assim como os rankings de outros esportes, é baseado em um sistema de computação que atribui uma pontuação base, dependendo da classificação geral obtida, e corrigida através de um sistema de coeficientes que reflete sua relevância, a dificuldade e a quilometragem do rally, e a importância do resultado: O primeiro fator é validade do rally, ex. uma etapa do WRC tem coeficiente 15, uma etapa do Campeonato do Oriente Médio tem coeficiente 8.

Todos os resultados desde janeiro de 2010 até agora de todos os pilotos e navegadores participantes de provas do calendário FIA já estão inclusas no banco de dados da IRDA.

Fonte: Mundo Rally

WRC - Toyota e Volkswagen perto de entrar no Mundial de Rally

Com representantes tanto da Toyota quanto da Volkswagen durante o Rally da Alemanha no final de semana passado, espera-se a entrada das duas montadoras no WRC num futuro próximo.

Os executivos da Toyota, incluindo o CEO Yoshiaki Kinoshita, realizou uma série de reuniões com oficiais da FIA e chefes de equipe em Trier. A fábrica diz estar decidindo qual modelo seria viável como base para um World Rally Car.

Embora não hajam declarações oficiais, uma fonte bem informada indicou que a Toyota tem planos de competir em seis rallys em 2012, antes de um programa completo em 2013.

A Volkwagen, que colocou um Scirocco movido a biocombustível de carro de segurança no Rally da Alemanha, está pensando sériamente em uma campanha no mundial a partir de 2013. O negócio está aguardando a aprovação final da cúpula da VW Motorsports.

Créditos: Motorsport News |Tradução: MundoRally

Jari-Matti Latvala: "Nunca estive tão confiante no asfalto"

No Rali da Alemanha esperava-se mais duma Ford que se anunciava mais evoluída e preparada para o asfalto. O melhor Focus WRC ficou no quarto lugar, com Jari-Matti Latvala ao volante, mas a equipa revelou-se satisfeita com o andamento do carro em asfalto.

Latvala continua a somar pontos no campeonato e já está 31 pontos à frente do seu colega de equipa Mikko Hirvonen. Latvala lutou pelo terceiro lugar com Sebastien Ogier, e só um pião em Panzerplatte o afastou do pódio.

"Nunca estive tão confiante no asfalto como neste fim de semana", confessou o jovem finlandês. "Já não me sinto tão preocupado em conduzir neste tipo de piso e este resultado deu-me confiança para as restantes provas de asfalto da época."

Latvala acredita que a sua técnica em asfalto melhorou muito desde o ano passado graças a muito treino e testes e diz que a boa forma é para manter. "Agora começo a ver resultados e tenho a certeza que vou manter uma boa performance durante o resto do ano."

Quem também falou com otimismo foi o diretor desportivo da Ford, Gérard Quinn. "Para mim este rali comprova que o trabalho efetuado desde o Rali da Bulgária compensou", disse o britânico. "Fizemos uma análise profunda e os resultados estão à vista." (Autosport de Portugal)

Algumas fotos do Latvala durante o Rallye Deutschland 2010

Rallye Deutschland 2010 - BP Ford Review

Rallye Deutschland 2010: SS19 Circus Maximus Trier 4.37km - FINAL

NEWS: Surpreeeeesa! Sebastien Loeb vence o Rallye Deutschland 2010 nona etapa do Campeonato Mundial de Rally da FIA. Com esta conquista já são 17 vitórias seguidas no asfalto. Mais recorde absoluto do francês em sua brilhente carreira no automobilismo. Loeb percorreu as 19 especiais do evento em 3 horas 59 minutos e 38.3 segundos, encerrando o evento com uma vantagem de 51.3s para o segundo colocado seu companheiro de Dani Sordo da equipe Citroën Total Word Rally Team. Sebastien Ogier da equipe Citroën Junior Team conquistou seu primeiro podio no asfalto à 1.22.0 do vencedor da etapa.

Latvala único representante da BP Ford Abu Dhabi World Rally Team na linha de chegada, foi o quarto colocado na Super Especial e na Classificacão. Mikko que também não terminou o Rally da Finlandia, abandonou o evento alemão pela segunda vez hoje com problemas mecanicos na caixa de cambio.

Kimi vence a sua primeira SS!

Kimi dá um passo a frente em sua ‘escala de aprendizagem’ no WRC, vencendo pela primeira oficialmente uma especial no campeonato Mundial de Rally. O finlandês registrou o melhor tempo na Circus Maximus Trier – super especial que encerrou o evento. Percorrendo os 4.37 km da etapa em 3 minutos 13.9s . O execelente tempo conquistado pelo Iceman não foi suficiente já que Matthew Wilson com que ele disputava a sexta posicão também andou rápido fazendo o segundo melhor tempo. Kimi termina o rally com uma sétima posicão, somando 6 pontos no mundial de pilotos e muitos Kms de experiência. Hyvää Kimi!

Comentários dos pilotos:
Loeb/Elena: Excelente vitória para mim novamente. Inacreditavel.
Sordo/Vallejo: Estou realmente feliz por terminar em segundo. Tudo foi ok.
Ogier/Ingrassia: Bom final de semana, meu primeiro podio no asfalto. Não é meu rally preferido.
Latvala/Anttila: Meu melhor resultado na Alemanha. Eu estava me sentindo muito confortável no asfalto.
Wilson/Martin: Hoje foi realmente um bom dia. Perdemos muito tempo ontem.
Solberg/Patterson: A embreagem quebrou na ultima especial, não queria correr qualquer risco, por isso fui cauteloso agora.
Raikkonen/Lindstrom: Muito erros, perdemos muito tempo. Erros bobos nesta manhã. Eu esperava mais de mim mesmo.

Resultado da SS 19 - Final

Rallye Deutschland 2010 - SS18 Moselwein 18.08km

NEWS: Como diz o velho ditado ‘que é bom acaba logo!’  Mal comecou e já está acabando a nona rodada do compeonato mundial de rally da FIA, realizada na Alemanha. Completada agora a poucos instantes a penúltima especial do evento que vem sendo dominado pelos os bólides franceses da equipe Citroën.

Sebastien Loeb venceu mais uma e amplia sua vantagem para 50.6 segundos na classificacão geral. O espanhol Dani Sordo segundo colocado nesta especial foi o único piloto que consegui acompanhar mais de perto o ritmo do francês, especialista nesta superfície. Sebastien Ogier da equipe Citroen Junior andou bem fez o terceiro tempo na especial e já comemora o excelente resultado conquistado em uma superfície onde ele não é especialista.

Latvala registrou o quarta melhor tempo, com Solberg, Wilson e Raikkonen, na 5, 6 e 7 posicões repectivamente. As posicões do mesmos na classificacão geral permanece inalteradas.

Comentários dos pilotos:

Raikkonen / Lindstrom: "Uma lastima meu erro na parte da manhã".
P Solberg / Patterson: "Assim como na Finlândia nós tivemos problemas aqui. Eu tenho apenas que navegar agora".
Latvala / Anttila: "É uma boa sensação dirigir nesse rally. Ok, eu perido podium ontem, mas no geral foi um sentimento bom".
Ogier / Ingrassia: "Bom, mas só tem um pequeno estagio. Mas de qualquer maneira um bom final de semana e bom resultado para mim".
Sordo / Vallejo: "Muito muito feliz. Depois do primeiro dia nós ficamos bem proximos do Sebastien. Esta ok. Eu gosto de vencer com o Sebastien na corrida".
Loeb / Elena: "Bom final de semana para mim, sem problemas no geral. Eu perdi dois segundos no primeiro dia, nada".

Resultado da SS 18:

Rallye Deutschland 2010 - SS17 Dhrontal 22.58km

NEWS: Petter Solberg vence mais uma especial, e se não fosse os dois pneus furados no primeiro dia o noruegues com certeza teria um lugar no pódio. Loeb registrou o segundo melhor tempo na segunda volta na Dhrontal 2 e caminha tranquilo para mais uma conquista no mundial WRC.

Latvala andou bem e conseguiu o terceiro tempo na especial,com Sordo, Ogier e Kimi nas 4, 5 e 6 posicões. Kimi superou Wilson na especial, mas nao foi o bastante para recuperar a sexta posicão perdida na SS 15. As dez primeiras posicões na classificacão geral permanecem inalteradas.

Comentários dos pilotos:
Loeb/Elena: Sujo, limpo, sem problema. Estamos usando pneus macios novamente.
Sordo/Vallejo: Um pouquinho melhor do que na primeira volta. Estou muito feliz com meu nevegador. Ele está melhor e melhor.
Ogier/Ingrassia: Ok agora. Estou usando a embreagem.
Latvala/Anttila: Na verdade fizemos muito boa volta, muito limpa.
Solberg/Patterson: Pneus duros. Sem grandes diferencas. Apenas pela minha sensacão.
Raikkonen/Lindstrom: Foi ok, muito melhor do que na manhã.
Wilson/Martin: Precisamos tentar ir mais rápido na próxima especial.

Rallye Deutschland 2010 - SS16 Moselwein 18.08km

NEWS: Sebastien vence em Moselwein. O francês da Citroen Total completou o percurso da 16 especial deste evento em 10:50.7 e tem uma vantagem confortável de 48.0 segundos para o segundo colocado seu companheiro de equipe Dani Sordo quarto colocado nesta especial. Solberg e Ogier completaram o top 3, colocando 4 Citroëns C4 nas 4 primeiras posicões em um dominio esmagador da equipe francesa na Alemanha.

Latvala vem sendo contantemente o melhor Ford deste evento com o quinto tempo nesta especial o finlandes se mantém na quarta posicão na Classificacão geral. Wilson também andou bem e registrou o sexto melhor tempo a frente de Kimi Raikkonen.

O inferno astral do Mikko Hirvonen continua, o finlandês que abandonou ontem na décima terceira especial com problemas mecanicos, completou a etapa na última posicão com apenas uma marcha funcionando em seu Ford Focus RS. É fazer o que Mikko? Esse definitivamente não é seu ano.

Comentários dos pilotos:
Sordo/Vallejo: Tudo ok. Apenas pilotando, tomando cuidado nas curvas.
Ogier/Ingrassia: Nesta foi ok. Usei demais a embreagem para ter certeza que não parariamos.
Latvala/Anttila: Ogier está indo para rápido. Parece que não tenho chance, sem ele cometer erros.
Raikkonen/Lindstrom: Nós perdemos duas juncões, na primeira, fui na direcão errada, perdemos muito tempo.
Wilson/Martin: Estamos felizes com nossa pilotagem.
Hirvonen/Lehtinen: A caixa de marchas quebrou, so temos uma marcha, o que posso fazer.

Resultado da SS 16

Rallye Deutschland 2010 - SS15 Dhrontal 22.58km

Bandeira Verde para o último dia do Rally da Alemanha 2010. Go! Go! Go!

NEWS: Petter Solberg comeca vencendo o último dia da nona etapa do Campeonato Mundial de Rally realizado em solo alemão. O noruguês da equipe privado Petter Solberg World Rally Team, foi o piloto mais rápido a percorrer os 22.58 Kms da Dhrontal 1. Loeb é Ogier completaram o top 3 demostrando o dominio aboluto da Citroën em eventos de asfaltos.

O melhor Ford foi Jari-Matti Latvala com o quarto melhor tempo, com Mikko Hirvonen em quinto, que voltou a disputa gracas as regras do SuperRally, mas com uma penalidade de +10 minutos somado ao seu tempo, 5 minutos por cada especial nada completada.

Dani Sordo foi o sexto colocado, e mantém-se em segundo no geral. Com o sétimo tempo nesta especial Matthew Wilson da Stobart Ford superou Kimi Raikkonen mais uma vez na classificacão geral, subindo para sexto. Kimi perdeu 42.2 segundos em relacão ao lider nesta especial e com o oitavo melhor tempo, o finlandês caiiu pra posicäo de número 7 na Classificacão geral.

Comentários dos pilotos:
Loeb/Elena: Não rápido, mas foi ok. Sensacão é boa, sem correr risco.
Sordo/Vallejo: Como um dia normal para nós. O carro e tudo trabalham bem.
Ogier/Ingrassia: Mesmo problema do carro da sexta feira. Paramos em um hairpin, perdemos de 5 a 6 segundos.
Latvala/Anttila: Eu não entendo. Talvez fui cuidadoso demais na juncão.
Hirvonen/Lehtinen: Tudo ok, o carro está funcionando bem. Sem preocupacões.

Rallye Deutschland 2010 - SS14 Arena Panzerplatte 30.38km

NEWS: Petter Solberg voou baixo nos 48 kms da Arena Panzerplatte completando o percurso em 27 minutos e 39.2 segundos. Subindo para quinta posicão no geral, benefiado também com o abandono do belga Fracois Duval.

Loeb foi o segundo mais rápido, com Ogier na terceira posicão, seguido por Latvala, Sordo e Raikkonen. O finlandês da Citroen Junior Team herdeu mais uma posicão e está em sexto no geral com uma desvantagem de 7:24.4 para o lider, restanto apenas mais 5 especiais que serão realizadas amanhã.

Comentários dos pilotos:
Loeb/Elena: Eu acho que fui mais rápido poupando os pnues. Ok. Amanhã temoss que ficar na estrada.
Sordo/Vallejo: Bom. Fomos cuidadosos nesta especial longa.
Latvala/Anttila: Tentei ser o mais limpo possivel.
Ogier/Ingrassia: Danos no lado esquerdo "Eu estava muito rápido assim eu bati algumas coisas, mas está OK."
Solberg/Patterson: Essa foi boa. Devo dizer que funcionou muito bem. Nós fizemos alguma coisa com o carro."
Raikkonen/Lindstrom: "Acho que antes do km 6 algo aconteceu com o final da embreagem. Felizmente controlamos - a até ao fim."

Resultado da SS 14

Rallye Deutschland 2010 - SS13 Freisen/Westrich -17.50km

NEWS: Dani Sordo venceu mais uma, com apenas 0.1s mais rápido do que seu companheiro de equipe Sebastien Loeb. A dupla da Citroen vem desde o inicio do evento alternando nas duas primeiras colocacões. Sebastien Ogier da equipe Citroen Junior foi o terceiro colocado com Solberg, Latvala e Duval longo atras, mantendo inalteradas as 4 primeiras posicões na classificacão geral.

O que já parecia ruim, ficou ainda pior para o finlandês número 1 da BP Ford, Mikko Hirvonen. Mikko que abandonou seu evento em casa depois de um acidente espetacular na quarta especial do rally da Finlandia no final do último mês, veio para Alemanha em busca de um resultado sólido, no entanto o finlandês passa por um momento complicado em sua carreira, onde nada, absolutamente nada parece está no lugar certo. Após estar constantemente mais lento do que o piloto belga Francois Duval que corre com um carro da ‘equipe B’ da Ford a Stobart, Mikko viu suas chances de um bom resultados ruirem após um problema técnico em seu Focus RS nesta especial, a penúltima do dia.

Enquanto uns choram outros sorriem, com o abandono do Mikko, Kimi Raikkonen reassume a sétima posicão na classificacão geral, faltando uma etapa para o encerramento das atividades hoje.

Comentários dos pilotos:
Loeb/Elena: Ok, sem problema, boa pilotagem. Assistindo os splits do Dani.
Sordo/Vallejo: Seb ainda está rápido. Ok, sem correr riscos.
Latvala/Anttila: É bastante no momento. Ele (Ogier) está muito rápido. Mas vamos ver.
Ogier/Ingrassia: A diferenca não é grande. Temos que continuar empurrando. A especial longa será importante.
Wilson/Martin: Muito sujo agora.
Raikkonen/Lindstrom: Foi ok, em uma juncão estava muito escorregadio, nós deslizamos.

Rallye Deutschland 2010: SS 12 – St. Wendeler Land – 16.95 km

NEWS: Sordo vence mais uma, mas já se conformou em ficar com a segunda posicão, atrás do Loeb, a menos que o francês sofra algum acidente o que é quase impossivel de acontecer, mas não custa nada secar, não é Dani?? hehe.

Loeb vem administrando o resultado e se dá ao luxo inclusive de testar se os pneus macios funcionam melhor. That’s Loeb! O francês completou a especial com o segundo melhor tempo, e no geral tem uma vantagem de 23.2 segundos para seu companheiro de equipe. Solberg fechou o Top 3 e se mantém na sétima posicão no geral.

Latvala foi quarto com Ogier em quinto os dois estão na briga pela terceira posicäo no podio. Duval quem vem constantemente fazendo tempos mais rápidos do que Hirvonen completou a especial na sexta posicão, seguido de Hirvonen e Raikkonen. As 10 primeiras posicões permancem inalteradas após 12 especias.

Comentários dos pilotos:
Loeb/Elena: Pneus macios? Sim, testando um pouco. Eu não sei se esta é a melhor escolha. Mas não perdemos muito.
Sordo/Vallejo: Bom tempo, mas a batalha acabou agora. Empurramos um pouco, assim não perdemos a concentracão.
Latvala/Anttila: Ainda dificil. Ogier está pilotando muito bem. Eu não sei se eu posso fazer mais rápido.
Ogier/Ingrassia: Ok, estou mais feliz do que nesta manhã com a sensacão do carro
Hirvonen/Lehtinen: Estou no mínimo feliz agora, estou confiante
Wilson/Martin: Um pouco mais sujo, mas Kimi está empurrando forte agora.
Raikkonen/Lindstrom: Hoje foi ok. Tivemos alguns problemas pela manhã.

Resultado da SS 12

Rallye Deutschland 2010: SS 11 – Hermeskeil / Gusemburg – 11.34 km

Depois de um belo descanso no service para carros e pilotos ( e para mim too =D). Aqui estamos nós again para a segunda passagem nas especiais percorridas pela manhã. Let’s go boys!

NEWS: Peter Solberg vence a primeira especial desta tarde, com Ogier em segundo e Loeb em terceiro. Pela primeira vez no evento o francês fica de fora das duas primeiras posicões. Duval especialista em rally de asfalto foi o mais rápido dos fords na quarta posicão.

Latvala passou na quinta posicão com Dani Sordo em sexto seguido por Hirvonen e Raikkonen na sétima e oitava posicão. Com o oitavo tempo desta especial Kimi supera mais uma vez Matthew Wilson da Stobart Ford, nono colocada nesta especial.

Comentários dos pilotos:
Loeb/Elena: Completamente seco. Ok sem problemas, sem erros, bom ritmo.
Sordo/Vallejo: Eu devo continuar nesta posicão até o final do rally.
Latvala/Anttila: Boa aderência, eu apenas freei demais cedo na última curva para direita.
Ogier/Ingrassia: Estou muito feliz, boa especial. Continuamos como estávamos nesta tarde.
Hirvonen/Lehtinen: Mudamos algumas coisas no service, parece que o acerto está melhor.

Resultado da SS 11

Rallye Deutschland 2010 - SS10 Arena Panzerplatte 30.38km

SS 10 - Não há nada como isto no WRC. Os 48 .00 km da Panzerplatte na area de treinamento militar de Baumholder é o mais longo teste da temporada e apresenta uma mistura de superfícies rugosas que vai testar o limite dos pilotos. Concentracão é a chave aqui, e isto não é ajudado por uma estrada de concreto tão abrasivo que cria uma vibracão constante no carro. As estradas do Panzerplatte foram projetas para tanques de guerra, assim elas tem uma largura que equivale a 3 carros lado a lado em alguns lugares – mas o números de juncões mantêm a velocidade média, bastante baixa. Em uma superfície com tanta aderência a aceleraão constante e os freios, torná-se muito pesado para os pilotos. Mecanicamente é dificil para embreagens, freios e pneus. Pior de tudo são os enormes blocos de concreto (hinkelstein) ao lado da estrada. Geralmente se os pilotos errarem aqui significa que eles estão em grande apuros. Basta perguntar ao Petter Solberg.

NEWS: Sebastien Loeb foi o piloto mais rápido a percorrer os 48 quilometros da famosa Arena Panzerplatte, a especial mais longa da série. O francês realizou o percurso em 27 minutos e 55.8 segundos. Petter Solberg que já viveu momentos de apuros nesta especial no passado andou bem e registrou o segundo melhor tempo, com este segunda lugar na especial o noruegues sobe para sétimo no geral ultrapassando Kimi Raikkonen da Citroen Junior e Matthew Wilson da Stobart. Sordo completou o top 3 mais agora tem uma desvantagem de +23 segundos para Loeb.

Quem também subiu na tabela de classificacão foi Sebastien Ogier, com o quarta tempo na especial o francês da equipe Junior, ultrapassa Jari-Matti Latvala da Ford e assume a terceira colocacão no geral. Francois Duval quinta colocado está apenas 13.3 segundos para ultrapassar o outro Ford, Mikko Hirvonen sexto colocado na Arena Plazerplatte. Jari-Matti e Kimi Raikkonen 7 e 8 na especial perderam uma posicão cada. O finlandês da equipe Citroen Junior é nono colocado no momento. Wilson e Block completaram a lista dos 10 mais rápidos.

Agora teremos uma parada de 30 minutos no service park.

Comentários dos pilotos:
Loeb/Elena: Foi ok. Boa Especial. Tinhamos salvado pneus. Você tem que adaptar a pilotagem.
Sordo/Vallejo: Eu vi Sebastien está um pouco mais rápido e mais rápido. Eu não pilotei no final na superfície abrasiva.
Latvala/Anttila: Talvez 10 km antes do fim. Eu estava entrando em uma curva e rodei, perdemos muito tempo.
Ogier/Ingrassia: Foi ok, não tão longa finalmente. Sem problemas para mim. A batalha continua.
Hirvonen/Lehtinen: Legal, mas com certeza, no final estava deslizando os pneus. As vezes inacreditavelmente rápido.
Raikkonen/lindstrom: Foi ok, mas quebramos o antirollbar traseiro. Foi longa, mas não me senti tão mal.

Resultado da SS 10

Rallye Deutschland 2010 - SS9 Freisen/Westrich -17.50km

SS 9 - Freisen / Westrich tem características semelhantes as duas fases anteriores, incluindo chicanes com fardos de feno , mas tem mais seções de alta velocidade. Há algumas juncões alinhadas com os hinkelstein - os enormes blocos de concreto - também. Mas apesar de os hinkelstein que você conhece, você está na região militar, isso não é nada parecido com Panzerplatte. A estrada fica muito estreita no final e há um monte de cascalho nos últimos quilómetros.

NEWS: Loeb, Sordo e Latvala foram respectivamente os três mais rápidos e mantêm as mesmas colocacões também no geral. Ogier da equipe Citroen Junior Team fez o quarto tempo a frente de Duval quinta e Solberg sexto colocado. Com a sétima posicão nesta especial Mikko ver cada vez mais de perto o parachoque o Ford Focus do belga Francois Duval, ameacando sua quinta posicão na classificacão geral.

Kimi foi dá um passeio no campo e Matthew Wilson recuperou a posicão que havia perdido para o finlandês na especial anterior. Kimi foi nono colocado nesta especial e segue em oitavo no geral.

Comentários dos pilotos:
Loeb/Elena: Dani está rápido. Agora tenho que acelerar mais forte. Alguns erros no cascalho.
Ogier/Ingrassia: Pelo momento dificil, estou confiante. Temos que aprender.
Hirvonen/Lehtinen: Por algumas razões, eu não tenho confianca. Talvez seja eu, talvez o acerto do carro.
Raikkonen/Lindstrom: Fechada a mão direito, fomos para o campo.

Resultado da SS 9

Rallye Deutschland 2010: SS 8 – St. Wendeler Land – 16.95 km

SS 8 – St. Wendeler Land foi utilizada pela ultima vez em 2007 e é um clássico teste de Saarland. Isso chega a ser um mix de um pouco de tudo, de ruas estreitas de uma única faixa que são arborizadas em alguns pontos são rápidas e fluentes nas estradas principais. Há muitos lugares que dá para cortar, mas em algumas curvas os organizadores colocam fenos enormes de palha para manter os carros das ápices. Existem fenos para deixarem os carros lentos. A variedade das estradas dificulta para os pilotos entrarem em um ritmo confortável. No momento que se estabelece um ritmo de altva velocidade da estrada principal, o estagio vai para ruas estreitas e sinuosas, e vice-versa.

NEWS: Sordo andou bem e descontou 2.7 segundos na vantagem do Loeb (o que näo quer dizer muita coisa pois sabemos que a Citroen não vai deixar vencer do Loeb...rsrs). O espanhol foi seguido por Loeb., Solberg e Latvala, respectivemente nas 4 primeiras posicões.

Mais uma vez o belga Fracois Duval abordo de um Ford Focus da equipe Stobart ficou a frente de Mikko Hirvonen da equipe principal da Ford. Duval marcou o quinto tempo e Hirvonen o sexto.

Ogier que perdeu algum tempo nesta especial marcou apenas o sétimo tempo, com Kimi logo atrás na oitava posicão e Wilson em nono. Com este resultado o finlandes da equipe Citroen Junior Team assume a sétima posicão no geral, ultrapassando Matthew Wilson da Stobart.

Comentários dos pilotos:
Loeb/Elena: Eu realmente empurrei no limite. Mas ok. A pressão vem do lado do meu time.
Sordo/Vallejo: Eu cometi um erro no cascalho, mas ok. Eu realmente estou feliz. Ainda estou pilotando normalmente.
JML/Anttila: Tudo certo. Eu nunca fiz isto em uma especial de velocidade competitiva. Freando um pouco cedo, um pouco tarde, alguns erros.
Hirvonen/Lehtinen: Eu não sei. Eu só não tenho um bom ritmo.
Raikkonen/Lindstrom: Muito melhor do que ontem, mas ainda...

Resultado da SS 8

Rallye Deutschland 2010: SS 7 – Hermeskeil / Gusemburg – 11.34 km

O ciclo de sábado vai ser dois gêneros distintos: as rurais abertas de Sarre e as da área militar de Baumholder.

SS 7 – Hermeskeil / Gusenburg é uma das primeiras. É uma nova marca apara este ano e acabou excluindo a super special de domingo – que era a menor etapa do Rally. Começando com uma curva media para a esquerda e em seguida passando sob uma ponte da auto-estrada. A estrada muda para o cascalho e logo após para alguns trechos que são encobertos por lama, assim como no reconhecimento. Depois disso, se esta de volta para o abrigo da auto-estrada mais algumas vezes e possuindo algumas seções com mais cascalho. Os dois últimos km são em terra – onde este localizado o maior salto da prova. A coisa mais delicada aqui é a aterrissagem. Porque após isso – imediatamente tem uma curva afiada para a esquerda. Julgar o momento correto da frenagem vai ser extremamente difícil.

NEWS: Loeb comeca o dia vencendo de novo, com Dani Sordo encostado nele, o espanhol perdeu apenas 0.5 segundos nesta especial e após 7 etapas a diferenca entre ambos é de apenas 10 segundos. Solberg que já teve dois pneus furados no primeiro dia do rally fez o terceiro tempo, seguido por Ogier em quarto. Colocando o quarteto fantástico da Citroen nas 4 primeiras posicões.

Latvala fez o quinto tempo, o suficiente para manter em terceiro no geral, por enquanto. Ogier vem forte e a briga pelo terceiro lugar no pódio promete ser das boas. Duval que também comanda um Ford Focus foi o sexto colocado a frente de Hirvonen sétimo. Definitivamente este não é o ano do Mikko.

Raikkonen e Lindstrom fecharam a especial na oitava posicão a frente de Matthew Wilson da Stobart. Mantendo este ritmo Kimi tem tudo para ganhar nas próximas especiais a posicão do inglês no geral.

Comentários dos pilotos:
Loeb/Elena: Eu estava cuidadaso no cascalho, porque tinhamos pneus de asfalto. Talvez cuidadoso demais no final. Foi complicado.
Sordo/Vallejo: Foi melhor, mas perdi alguma coisa, porque a especial era muito acidentada. Eu não estava com uma boa sensacão do carro. Muito asfalto.
JML/Anttila: Eu estava com muito medo do cascalho, mas não foi tão ruim. Alguns lugares desagradáveis.
Ogier/Ingrassia: Ok. Eu acho que saimos do ritmo no cascalho, perdemos muito tempo lá.
Hirvonen/Lehtinen: Muito complicado. Eu nunca pilotei neste tipo de cascalho. Eu acho isto estupido, este é um rally de asfalto.

Resultado da SS 7

Rallye Deutschland 2010 - SS6 Moselland (19.92km)

NEWS: Percorrida a última especial do primeiro dia do Rallye Deutschland 2010 . Dani Sordo vence e desconta 0.7 segundos na diferenca para o Loeb segundo na especial. Ogier pela primeira vez no evento andou no Top3. Seguido dos pilotos da BP Ford Mikko Hirvonen e JML respectivamente quarto e quinto na especial.

Com a sexta posicão o belga Fracois Duval que foi segundo colocado em 2007 no Rally da Alemanha, superou Matthew Wilson na Classificacão geral e assumiu a posicão de número 6.

Wilson sétimo na especial caiu para sétimo também no geral. Com o oitavo tempo na especial, somado mais um furo no pneu de Petter Solberg, Kimi Raikkonen da equipe Citroen Junior Team reassumiu a oitava posicão no geral e está apenas 7.7 segundos atrás do inglês da Stobart, Matthew Wilson.

Comentários dos pilotos:
Loeb/Elena: Bom dia. Pequenos erros nesta especial. Sai em uma juncão e o motor parou um pouco.
Ogier/Ingrassia: Na manhã tivemos alguns pequenos problemas com o carro, mas agora estava ok.
JML/Anttila: Grande supresa, Foi um grande dia, honestamente. Amanhã será um dia dificil.
Hirvonen/Lehtinen: Realmente nada mal. Ainda precisamos melhorar.
Räikkönen/Lindström: Eu estava pilotando muito ruim nesta manhã, eu deveria melhorar à tarde. Acho que deverá ser melhor amanhã.
Sordo/Vallejo: Ainda estou muito feliz, muito confiante no carro e com o novo navegador. Está cada vez melhor.
Solberg/Patterson: (Pneu furado again) Desta vez a culpa foi minha. Eu espalhei muito dentro de uma curva.

Resultado da SS 6

Rallye Deutschland 2010 - SS5 Grafschaft Veldenz 2 (23.04km)

NEWS: Segunda passagem pelos 23.04 quilometros da especial Grafschaft Veldenz. Loeb foi o mais rápido completando o percurso em 13:26.5 e no geral tem uma vantagem de 10.2 segundos para o segundo colocado Daniel Sordo. Solberg marcou o terceiro melhor tempo, com este resultado o norueguês ultrapassou Kimi Räikkönen e assumiu a oitava posicão no geral. Ogier com quarta posicão também ganhou uma posicão no geral ultrapassando Mikko Hirvonen que caiu para quinto.

A dupla da Ford marcou o quinto melhor tempo com JML e o sexto com Hirvonen. Duval sétimo colocado também passou Raikkonen e assumiu a sexta colocacão na Classificacão geral. Räikkönen oitavo colocado na especial caiu para nono no geral com uma desvantagem de quase 3 minutos para o lider atual.

Comentários dos pilotos:
Loeb/Elena: Foi boa. Eu realmente acelerei muito. Sem problemas.
Ogier/Ingrassia: Ok, sem problemas. Nada mal, danificamos um pneu, teremos que ser cuidadosos pois só temos um step.

Resultado da SS 5

Rallye Deutschland 2010 - SS4 Ruwertal/Fell (24.01km)

Depois de uma parada de 30 minutos no service park para manutencão e reparo dos bólidos as feras do WRC voltam a entrar em acão na segunda passagem pelas especiais percorridas pela manhã.

NEWS: Petter Solberg voando baixo a bordo de um C4 WRC venceu a primeira especial desta tarde com uma vantagem de 1.8 para o segundo colocado Sebastien Loeb. O norueguês foi o primeiro a bater Loeb em uma especial neste evento. Dani Sordo fez o terceiro melhor tempo, com Sebastien Ogier logo atrás, colocando 4 Citroëns C4 nas 4 primeiras posicões.

Com a quinta posicão JML mantém-se em terceiro no geral. Um bom resultado para equipe BP Ford. Na 6, 7 e 8 posicões passaram Hirvonen, Duval e Räikkönen respectivamente. Pela primeira vez neste evento o finn foi mais rápido que Matthew Wilson da Stobart Ford. Com está posicão o Iceman também segura a oitava no geral, mas com o belga Francois Duval na cola dele. Wilson e Al Qassimi completaram os 10 primeiros desta etapa.

Comentários do pilotos:
Loeb/Elena: Muito bom, um pouco mais cascalho. Completamente seco. Estou feliz com o carro e com a pilotagem.
Ogier/Ingrassia: Foi Ok. Não foi dos piores em tudo. A sensacão está melhor.
JML/Anttila: No final, estava tudo certo, mas então estava realmente mais escorregadio do que eu esperava, com isto perdi tempo.
Hirvonen/Lehtinen: Sem problemas, eu não sei. Tudo ok de qualquer jeito.
Sordo/Vallejo: Petter está muito rápido. Estou tentando encostar no Seb.
Räikkönen/Lindström: É melhor agora, mais confiante.

Resultado da SS 4

Rallye Deutschland 2010 - SS3 Moselland (19.92km)

SS - Executada em diversos formatos, desde 2007, a versão deste ano da Moselland ganhou 10 km desde 2008 e é quase tão longa como a rota 21 km usado em 2007. Como o nome sugere, a especial é no coração das vinhas aqui, assim as condições são muito semelhantes das duas fases anteriores.

NEWS: Loeb fatura a terceira etapa seguida do evento, com Dani Sordo na sua cola, botando pressão pra cima do francês. Após completadas 3 etapas a diferenca entre ambos é de apenas 8.2 segundos. Fazendo uma corrida de recuperacão, Solberg completou a especial com o terceiro tempo subindo para 11 posicão no geral, mas com uma desvantagem muito grande de quase 3 minutos para o lider. Jari-Matti Latvala com o quarto melhor tempo ultrapassou seu companheiro de equipe Mikko Hirvonen no geral e assumiu a terceira posicão. Hirvonen foi o quinto colocado, seguido por Ogier, Wilson e Raikkonen. Al Qassimi e Prokop completaram o Top10.

Comentários dos pilotos:
Loeb/Elena: Estávamos preocupados com a mudanca de pneus ou não antes da especial.
Ogier/Ingrassia: Eu parei muitas vezes na especial na entrados dos hairpins.
JML/Anttila: Eu estou bem. Espalhei um pouco em uma curva. Perdi muito tempo no inicio para o Loeb.
Hirvonen/Lehtinen: A juncão 1 estava supreendetemente escorregadio, nós saimos e o motor desligou. Ok, mas perdemos muito tempo lá.
Räikkönen/Lindström: Dificil, mas eu estou pilotando realmente mal nesta manhã.

Resultado da SS 3

Rallye Deutschland 2010 - SS2 Grafschaft Veldenz (23.04km)

SS - Como Ruwertal / Fell, esta especial, está mais longa em 2010 e agora possui uns 8 km extra no início. Seu caráter é muito bonito exatamente o mesmo a Ruwertal/Fell. Entre os 8 e 12 kms há uma seqüência complicada de hairpins. A diferença entre eles é tão curto que os pilotos não estão sempre com velocidade suficiente para usar o freio de mão. Em geral, o asfalto é abrasivo e dá uma boa aderência. A superfície é muito limpa, mas devido muitas estradas estaren cortadas na encosta isto pode ser complicado no molhado, quando a água escorrendo dos bancos para a estrada.

NEWS: Loeb vence mais uma! No entanto desta vez Dani Sordo acompanhou o ritmo imposto pelo francês e foi apenas 1.3 segundos mais lento. Petter depois de um furo no pneu traseiro na SS1, marcou o terceiro melhor tempo, seguido da dupla finlandesa da Ford, Mikko Hirvonen e Jari-Matti Latvala; quarto e quinto colocado respectivemente. A dupla da Citroën Junior Team seguido ao que a equipe impôs, vem cautelosos para não cometer grandes erros. Ogier completou na sétima posicão e Raikkonen na nona posicão. No geral Raikkonen ocupa a oitava posicão com uma desvantagem de +1.17.4 segundos para Loeb.

Comentários dos pilotos:
Loeb/Elena: Ok, sem problemas. Boa pilotagem. Complicada, muito rápido, muito sujo, as vezes você perde aderência.
Ogier/Ingrassia: Não tão ruim, exceto que paramos em um hairpin. Perdemos de 5 a 6 segundos.
JML/Anttila: Ok, eu não estava completamente feliz. Eu perdi muito tempo no meio da especial.
Solberg/Patterson: Parece bom agora. Bom tempo.
Hirvonen/Lehtinen: Só perdi um pouco o ritmo. Mas ainda ok.

Resultado da SS2

Rallye Deutschland 2010 – SS1 Ruwertal/Fell (24.01km)

SS - O primeiro dia é inteiramente baseado nos acidentadas estradas de acesso restrito que serpenteiam através dos vinhedos do Mosel. Como tal, todas as três fases na sexta-feira são muito semelhantes. Seções rápidas estão ligadas por sinuosas curvas que sobem e descem entre as uvas. As curvas estão freqüentemente escondidas pelas altas vinhas e não há ritmo para as pistas artificiais. Das especiais da sexta-feira Ruwertal / Fell é a mais aberta e fluinda. A largada é em uma estrada principal, mas após cerca de 200 metros, entram nas vinhas. As seções nos vinhedos são estreitas - cerca de um carro e meio de largura - e as junções são fechadas. Os pilotos têm que ver se não há nada para bater na ponta das curvas. Em comparação com a versão 2008 deste ano Ruwertal / Fell possui uma seção extra de 6 km no final.

NEWS: Dada largada para a nona etapa do Campeonato Mundial de Rally. Sediado na cidade alemã de Trier. E como já era esperado o mago do asfalto Sébastien Loeb venceu ‘fácil’ a primeira especial de 24.01 quilomentros. O francês completou o percurso com o tempo de 13:54.2 e já colocou +5.4 segundos de vantagem para o segundo colocado, seu companheiro de equipe Dani Sordo.

A Ford andou bem e de certa maneira conseguiu acompanhar o ritmo dos Citroëns, os finlandeses JML e Mikko Hirvonen fizeram o percurso exatamente com o mesmo tempo 14.06.7. O suficiente para garantir a terceira e quarta posicão. Sébastien Ogier da equipe Citroën Junior Team fechou o Top 5.

Kimi Raikkonen que afirmou antes do rally que sua meta é não cometer erros, garantindo assim está na linha de chagada, marcou o oitavo tempo, +40.1 segundos mais lentos do que o vencedor da etapa Loeb.

O rally não comecou nada bem para o Petter Solberg, o norueguês que pilota um Citroën C4 privado teve um furo no pneu traseiro, e aparece na tabela de classificacão na 20 posicão com mais de 2 minutos atras do lider.

Comentários do pilotos:
Loeb/Elena: Foi ok, mas complicada. Muito suja devido ao reconhecimento. As vezes perdiamos os freios.
Ogier/Ingrassia: Não foi fácil, mas Ok.
JML/Anttila: Largada no seco, alguns lugares desagradáveis no final. Fiz alguns pequenos erros.
Hirvonen/Lehtinen: Legal, mas estava completamente escorregadio. Estou certo de que poderemos ir mais rápidos.

Resultado da SS 1

Kivimäki se questiona por que Kimi escolheu notas numéricas

Eles têm falado e falado sobre o quanto é difícil para um piloto de circuito aprender a entender completamente as notas do rally.

O experiente navegador Iikka Kivimäki acha que Räikkönen e Kaj Lindström teriam sobrevivido a este grande desafio se eles tivessem optado pelo vocabulário tradicional de notas em vez do vocabulário numérico.

- Eu acho que Kimi tomou um caminho muito longo quando foi para o rally com notas numéricas. Jari-Matti Latvala perdeu com este sistema durante seus primeiros 05 anos quando ele começou com notas numéricas quando ele era muito jovem - e ele ainda não é perfeito com elas. Ele ainda comete erros, diz Kivimäki.

_ Um piloto deve ter boas notas desde o início assim ele tem uma imagem mais clara das especiais e poderia também falar sobre elas com outros pilotos e seu navegador. Ninguém tem energia para ouvir por muito tempo, quando alguém só fala em números.

Com 61 anos de idade Kivimäki é conhecido como o prestigioso navegador de Markku Alen. Kivimäki ‘navegou’ durante 20 anos, começando em 1974 quando Alen fechou contrato com a Fiat e precisou de um navegador finlandês ao seu lado.

Kivimäaki sabe como é desafiador correr com notas numéricas.

- Para mim as notas numéricas funcionam assim, quando alguém me fala um número eu tenho que transformá-lo em uma imagem razoável em minha cabeça, a fim de compreender o que isto significa. Quando alguém diz esquerda média, esquerda completa ou esquerda ruim eu automaticamente sei qual nota é. Mas quando a linguagem das notas é, por exemplo, 03 mudando no final para uma fechada 02 e continue depois na 03, o cérebro tem que processar e interpretar todas estas palavras para que eu possa completamente dar forma ao que vem pela frente.

Kivimäki elogia muito as habilidades dos irmãos Räikkönen – Rami e Kimi – como pilotos.

- O talento que os garotos Räikkönen têm é tremendo – não importa quais veículos dêem para eles pilotarem.

-Eu estava com o Rami dirigindo um carro zero na frente do Tommi Makinen em Corsica e imediatamente o Rami entendeu as notas. Ele gastou pouco tempo pensando nelas. Eu tenho certeza que ele teria ido tão velozmente como Kimi se ele tivesse usado o vocabulário regular de notas, Kivimaki pensa.

Kivimaki esta bem ciente de como é diferente o desafio do Rally para um piloto de ponta - o qual dirigiu em pistas e na F1 por toda a sua vida. Ele trabalhou como co-piloto de Mikka Hakkinen quando o bicampeão de F1 dirigiu no Rally de Tunturi.

- Mika não desperdiça qualquer energia extra para controlar o carro. Quando eu sentava ao lado do Mika, a primeira coisa que gostava de saber era o porquê de não puxar o freio de mão - quando tinha uma curva de 90º na frente dele e nós tínhamos pelo menos 100 km/h de velocidade naquele ponto.

- Para esses gigantes da F1 - um segundo é uma distância tão imensa que você não tem tempo para fazer mais nada. Eles não têm medo de se colocarem no jogo. Eles atravessam isso, se mantendo na linha. Isso seria uma historia diferente se eles não mantivessem a linha.

Hakkinen não procurava uma nova carreira no Rally.

- Mika não tinha energia só para se concentrar nas notas. Ele tinha a paixão pela direção, mas o estilo requer muito mais concentração dele e ele não queria isso.

- Mika teve tempo para escutar as notas, porque a condução em si não o causava qualquer dor. Ele apenas não esclareceu isso para si mesmo, o quanto é necessário para aprender as notas corretamente.

Kivimaki pensa que todos os pilotos finlandeses que vem da F1, o Jyrki Jarvilehto foi o que fez a transição mais natural.

- Provavelmente, Jyrki tem o melhor palpite de qual tipo de cara que deveria pegar a velocidade do rally.

- Algo que é comum para todos esses pilotos de F1 é que quando eles têm que empurrar a 300 km/h na pista, então do nada estar a 160 km/h no meio de floresta não é nada. Eles não têm medo. Eles pensam que enquanto eles estão dirigindo para eles mesmos, não precisam ficar com medo, Kivimaki diz.

Fonte: Nicole | Créditos: Turun Sanomat | Tradução: do Team

Rallye Deutschland 2010 - Resultado do Shakedown

Resultado do Shakedown

1. Dani Sordo Citroen 3.39,4
Petter Solberg Citroen 3.39,4
3. Sebastien Loeb Citroen 3.40,7
4. Kimi Räikkönen Citroen 3.42,6
5. Mikko Hirvonen Ford 3.42,7
6. Francois Duval Ford 3.42,8
7. Sebastien Ogier Citroen 3.43,3
8. Jari-Matti Latvala Ford 3.44,4
9. Matthew Wilson Ford 3.48,3
10. Mark Van Eldik Subaru 3.51,1

Os pilotos Dani Sordo e Petter Solberg foram os mais rápidos a completaram o percurso do Shakedown na manhã desta quinta feira na Alemanha. Os 2 pilotos a bordo de um Citroën C4 WRC marcaram rigorosamente o mesmo tempo 3.39,4. Sébastien Loeb foi o terceiro colocado, seguido por Kimi Räikkönen, o que significa que a Citroën colocou 4 carros nas 4 primeiras posicões. Dando indicio de que a etapa mais uma vez terá o dominio absoluto da equipe francesa.

Mikko Hirvonen colocou a Ford na quinta posicão a frente do belga Francois Duval que retorna a categoria aos comando de um Ford Fiesta.

O destaque negativo do Shakedown foi a sétima posicão de Sébastien Ogier ,o piloto sensacão desta temporada, mas que assim como os finlandeses da Ford tem uma certa dificuldade nesta superfície. Taí o porque da Citroën Total manter o Dani Sordo nas provas no asfalto.

A oitava posicão ficou com Jari-Matti Latvala vencedor da última etapa do mundial realizada na Finlândia. Matthew Wilson com um Ford Focus da Stobart e Mark Van Eldik com um Subaru completaram as 10 primeiras posicões.

WRC Onboards: Neste Oil Rally Finland 2010 - Kankkunen SS09

Mikko: "Tenho uma relação amor-ódio com o Rali da Alemanha"

Depois do aparatoso acidente sofrido no Rali da Finlândia Mikko Hirvonen espera voltar à luta pelo título no Rali da Alemanha, um evento que foi ganho pela Citroën oito vezes consecutivas.

Hirvonen revela, no entanto, que será cauteloso na prova germânica: "Tenho uma relação amor-ódio com este rali", admitiu o finlandês, acrescentando que "em seco conduz-se muito bem, mas se chove as especiais tornam-se muito escorregadias". Ainda assim, o piloto admite que o seu objetivo é lutar pelo pódio na Alemanha.

Já Jari Matti Latvala, vencedor do Rali da Finlândia, não exige tanto: "Gostava de ficar no top cinco", confessa. O jovem finlandês da Ford ganhou o último rali do calendário, mas na Alemanha também vai ser cauteloso. "As especiais têm muita sujidade na estrada, nunca sei quando tenho aderência e isso tira-me muita confiança", revelou.

Aos comandos do terceiro Ford Focus oficial vai estar Khalid Al Qassimi. A Ford introduziu recentemente melhorias nos seus carros que se revelaram profícuas na Finlândia e espera recuperar pontos na Alemanha.

Fonte: Autosport de Portugal

F1 - Novo Comercial do Heikki Kovalainen

Luz! Camera! Acãooo... Heikki Kovalainen e seu pai estrelaram um novo e divertido comercial da Fonecta, o comercial foi gravado em diversos paises inclusive o nosso querido e amado Brasil. Co_Ol

WRC - Makinen: O Asfalto É Uma Possibilidade De Pódio Para O Kimi

O tetracampeão mundial Tommi Makinen disse que não apostaria contra um pódio do compatriota Kimi Räikkönen antes do final da atual campanha do Campeonato Mundial.

Räikkönen, em sua primeira temporada na serie, participará no Rallye Deutschland na próxima semana em seu Red Bull Citroën C4 WRC, o segundo evento de asfalto do ano.

Makinen, quem treinou o ex piloto de F1 durante sua transicão para rally, disse que espera que Räikkönen se destaque nos eventos restantes no asfalto, dando sequência a impressionante apresentacão feita no rally da Bulgaria em julho.

“Ele fez um excelente trabalho na Bulgaria e estou certo de que ele fará novamente nos outros eventos de asfalto,” disse Makinen. “Será muito, muito dificil conquistar um pódio, mas se tudo realmente correr bem, você nunca sabe – isto é completamente possivel.”

Créditos: MaxRally | Traducão do Team

Mikko & Jari-Matti Prontos Para o Rallye Deutschland 2010

A BP Ford Abu Dhabi World Rally Team estará em acão no FIA World Rally Championship na cidade alemã de Trier, na próxima semana pela nona rodada da série. O Rallye Deutschland (19-22 agosto) retorna ao mundial depois de um ano de ausência das exigente e imprevisíveis estradas alemães. A mudança natural das características e superfície dos testes de velocidade e da sempre presente ameaça de chuva pode oferecer o tipo de condições que o tornam um evento complicado para os competidores.

A vitória de Jari-Matti Latvala e seu navegador Miikka Anttila em sua corrida em casa o Rally da Finlandia no inicio do mês deu a Latvala um lugar no livro dos recordes por se tornar o mais jovem piloto a vencer o famoso evento baseado em Jyvaskyla desde sua estréia no WRC em 1973. A dupla também subiu para terceiro lugar no mundial de pilotos. Seus companheiros de equipes Mikko Hirvonen e seu co-piloto Jarmo Lehtinen estão procurando voltar ao ritmo depois do acidente no primeiro dia de seu evento em casa.

O rally está baseado na mais antiga cidade da Alemanha, Trier, perto da fronteira com Luxemburgo e os testes de velocidades envolvem vastamente três diferentes tipos de estradas. As acidentadas e estreitas estradas nos vinhedos do Mosel no primeiro e ultimo dia inclui secões rápidas ligadas por sinuosas curvas com subidas e descidas entre as uvas. As curvas estão frequentemente escondidas pelas altas vinhas. As estradas públicas em Saarland que serão usadas no Sábado são mais rápidas e mais fluidas, mas são frequetemente arborizadas e podem serem igualmente complicadas no molhado. Mas a temivel escala militar de Baumholder proporciona o mais severo teste e os 48.00km da especial Arena Panzerplatte que é usado 2 vezes durante o segundo dia é a mais longa da temporada.

As estradas foram utilizadas por tanques de treinamento pelos soldados americanos e são exclusivas da série. Rápidas, asfalto com grande contrastes, acidentadas e concreto abrassivo os quais exigirá alta durabilidade dos pneus Pirelli. Com muitas pedras conhecidas como hinkelstein, projetadas para manter os tanques na estrada, encostar na borda e punirá o menor erro. As pistas estão sempre sujas, uma mistura de areia e cascalho tornando as condicões escorregadias no seco e traicoeiras no molhado.

Esta será a sexta largada de Mikko Hirvonen aqui, terceiro em 2007 foi o melhor resultado do finlandês de 30 anos. “ Eu tenho uma relacão de amor e odio com este rally! Quando as especiais estão secas é realmente agradável a pilotagem mas quando as condicões são molhadas isso torna as estradas muito complicadas com lama e água pra todo lado. De todas as três diferentes características que vemos na Alemanha eu prefiro a dos vinhedos. Temos uma aderência fantastica, as especiais não são muito técnicas e nós podemos construir um ritmo realmente bom por causa das altas velocidades.

“As especiais Baumholder são um desafio único. A superfície está mudando o tempo todo, é muito complicado e a estrada é acidentada, significando que um setup certo do carro é crucial. Eu estava desapontado com o resultado na Finlandia mas animado pela nossa velocidade. Com todas as melhorias que fizemos estou ancioso para ver o que é possivel. Eu quero estar lutando pelo o pódio” comentou Hirvonen.

Latvala também largou seis vezes no Rallye Deutschland. “As especiais da Alemanha tem muitos cortes e assim as estradas estão sujas dando me uma falta de confianca quando o nivel de aderência está mudando regularmente. Por isso este sempre tem sido um evento dificil para mim. Anteriormente eu tenho alguns bons tempos nesta área militar. O clima pode ser inconstante e você tem que se adaptar rapidamente as condicões.

“Pilotar em Nurburgring ensinou-me que se eu entrar na curva mais tarde, eu vou ter uma melhor velocidade na saida da curva e isto tem melhorando meu estilo de pilotagem no asfalto. Vencer o rally da Finlandia tem realmente impulsionado minha confianca e espero está entre o top 5 na Alemanha, acrescentou Latvala.

Team News

A Pirelli fornecerá duas especificacões de pneus para os pilotos da BP Ford Abu Dhabi. O pneu padrão Pzero para asfalto estará disponivel primeiramente no composto duro, mas com uma quantidade limitada de macios para o uso no tempo frio ou molhado. Os times não estão autorizados a esculpirem cortes adicionais na borracha em caso de chuva ou lama e cada carro pode transportar duas pecas.

Créditos: M-Sport | Fonte: RallyBuzz | Traducão: do Team

Video: Mikko Hirvonen Pré Rallye Deutschland

Quem quer fornecer pneus no Mundial de Ralis?

Autosport - O Conselho Mundial da FIA estabeleceu que em 2011 qualquer fabricante de pneus pode fornecer as equipas do Mundial de Ralis embora se desconheça neste momento se há ou quais vão ser as Marcas candidatas a fornecer as equipas do WRC.
Quem quer fornecer pneus no Mundial de Ralis? -
É certo que as antigas 'guerras' entre fornecedores podem regressar, mas neste momento não é líquido que assim suceda.

Paralelamente, esta decisão reflete a vontade da FIA em aproximar assim a competição das soluções ambientais e de segurança dos pneus de estrada do dia-a-dia, e ao mesmo tempo, mantendo a contenção de custos.

De qualquer forma, os fabricantes de pneus têm de confirmar a sua intenção de fornecer pneus, sendo que a 15 de setembro a FIA divulga a lista de fornecedores.

A acrescentar a isto, o número máximo de pneus é fixado nos regulamentos e o número de dias de testes que antecedem o início da temporada foi restringido. Em 2012 e 2013 as quantidades de pneus fornecidos às equipas será reduzida entre os 15% a 20% por ano.

M. Wilson: "Melhorámos o Focus WRC a nível de motor e suspensão"

Autosport - Malcom Wilson, diretor da equipa Ford, revela que o Focus WRC recebeu melhorias e acredita que a equipa irá recuperar pontos no Rali da Alemanha, prova de asfalto que terá lugar a 20 e 22 de agosto.

Wilson admite que o mau resultado na prova búlgara se fez sentir na equipa mas diz: "Usámos dados registados no Rali da Bulgária para ver porque perdíamos tempo, e conseguimos tirar algumas conclusões. Vamos dar tudo por tudo na Alemanha. Além disso temos melhorias no carro, em termos de suspensão e motor.", referiu.