Monday, March 28, 2011
Ogier Vence & Loeb Empata com Hirvonen
Fonte: Grande Prêmio
Deu a lógica em Faro. A Citroën venceu pela quarta vez consecutiva o Rali de Portugal, terceira etapa do WRC, neste domingo (27). E o êxito coube a Sébastien Ogier, que confirmou o favoritismo na terra do fado e garantiu o bicampeonato da prova, confirmando a boa fase no ano ao reagir depois de sofrer um duro revés no México no começo de março. Companheiro de equipe e xará do francês, Sébastien Loeb faturou a segunda posição, mas terminou a disputa a 31s8 atrás do compatriota. Entretanto, o heptacampeão mundial venceu o Power Stage e somou três pontos, empatando com Mikko Hirvonen na liderança da temporada.
A prova marcou a estreia da Mini no campeonato, mas a montadora britânica, apoiada pela BMW e pela Prodrive, disputou a competição na categoria S2000 com o luso Armindo Araújo e o brasileiro Daniel Oliveira, da equipe Brazil World Rally Team. O português, bicampeão mundial do P-WRC — divisão do Mundial de Rali para carros de produção — chegou a andar em sétimo na classificação geral, mas abandonou no sábado (26) com problemas no motor. Já Oliveira ocupava a 20ª posição no estágio 16, mas na etapa seguinte, em Santana da Serra, enfrentou uma falha em seu Mini John Cooper Works e teve de se retirar do certame.
A equipe de fábrica da Ford sucumbiu à supremacia da Citroën em Portugal, como era previsto. Jari-Matti Latvala concluiu a competição a longínquos 3min22s1 de Ogier, enquanto Hirvonen terminou em quarto, mas terminou muito longe dos carros da montadora francesa, a exatos 6min16s3.
A fábrica do óvalo azul começou bem o Rali de Portugal, tanto que Latvala foi o líder do primeiro dia de competições, seguido pelo companheiro de time. Entretanto, foi uma liderança enganosa, já que Ogier tirou o pé para ganhar vantagem no segundo dia, já que o nórdico foi o responsável por abrir caminho no sábado. Um furo no pneu de Mikko, e outro problema no pneus de Latvala, que também conviveu com uma falha mecânica em seu Fiesta RS, garantiu Ogier na ponta, posição mantida até o final.
Matthew Wilson surpreendeu e garantiu uma boa quinta posição na etapa lusitana do WRC. Sem sobressaltos, o britânico da Stobart perdeu o quarto lugar para Hirvonen no último dia, o que não invalida sua jornada de sucesso nas trilhas de terra em Faro.
Por sua vez, Petter Solberg foi mais uma vez vítima do azar que insiste em cercá-lo desde o início do ano. Sem condições de lutar pelas primeiras colocações após enfrentar problemas logo na sexta-feira (25), o norueguês executou mais uma prova de recuperação, a exemplo do que já aconteceu na Suécia e no México. E mais uma vez, Petter foi bem-sucedido ao avançar do 20º para o sexto posto com o Citroën DS3.
De volta ao WRC depois de ficar ausente do Rali do México, Kimi Raikkonen exibiu bom desempenho em seu primeiro rali de terra na temporada. O finlandês sempre esteve entre os primeiros colocados das especiais e não perdeu muito tempo em relação aos ponteiros. O campeão mundial de F1 em 2007 e atual piloto da Ice 1, sua própria equipe, concluiu a disputa em sétimo, a 10s54s1 de Ogier.
Federico Villagra, com um Ford Fiesta, garantiu o oitavo posto. O argentino terminou a disputa à frente de Henning Solberg, outro piloto da Ford. Também representando a montadora norte-americana, Dennis Kuipers fechou o top-10. O português melhor colocado foi Bruno Magalhães, que também competiu na categoria S2000 com um Peugeot 207, ficando a apenas 24min02s do vencedor da etapa.
Após três etapas já realizadas, Hirvonen lidera a temporada 2011 do WRC com 58 pontos, mesmo número de Loeb, mas o finlandês da Ford leva vantagem nos critérios de desempate. Ainda sem vencer neste ano, Latvala segue na terceira posição com 48 pontos graças à sua regularidade. Ogier tem sete pontos a menos que Jari-Matti e é o quarto da tabela de classificação, mas poderia ser líder do Mundial se não tivesse abandonado no México. Petter Solberg encerra o top-5 na ordem dos pilotos em 2011, enquanto Raikkonen é o nono melhor posicionado com seu Citroën DS3.
A próxima etapa do WRC está marcada para os dias 14 a 16 de abril na Jordânia. No entanto, a quarta prova da temporada tem sua realização ameaçada por conta dos conflitos políticos na Síria, que é rota obrigatória para as equipes que farão o transporte via marítima da Europa para o Oriente Médio. A Citroën, através de seu diretor, Olivier Quesnel, já se manifestou contrariamente à execução da prova. Após uma reunião entre os times no Mundial e a FIA, ficou definido que uma decisão sobre o assunto será tomada na próxima semana.
Deu a lógica em Faro. A Citroën venceu pela quarta vez consecutiva o Rali de Portugal, terceira etapa do WRC, neste domingo (27). E o êxito coube a Sébastien Ogier, que confirmou o favoritismo na terra do fado e garantiu o bicampeonato da prova, confirmando a boa fase no ano ao reagir depois de sofrer um duro revés no México no começo de março. Companheiro de equipe e xará do francês, Sébastien Loeb faturou a segunda posição, mas terminou a disputa a 31s8 atrás do compatriota. Entretanto, o heptacampeão mundial venceu o Power Stage e somou três pontos, empatando com Mikko Hirvonen na liderança da temporada.
A prova marcou a estreia da Mini no campeonato, mas a montadora britânica, apoiada pela BMW e pela Prodrive, disputou a competição na categoria S2000 com o luso Armindo Araújo e o brasileiro Daniel Oliveira, da equipe Brazil World Rally Team. O português, bicampeão mundial do P-WRC — divisão do Mundial de Rali para carros de produção — chegou a andar em sétimo na classificação geral, mas abandonou no sábado (26) com problemas no motor. Já Oliveira ocupava a 20ª posição no estágio 16, mas na etapa seguinte, em Santana da Serra, enfrentou uma falha em seu Mini John Cooper Works e teve de se retirar do certame.
A equipe de fábrica da Ford sucumbiu à supremacia da Citroën em Portugal, como era previsto. Jari-Matti Latvala concluiu a competição a longínquos 3min22s1 de Ogier, enquanto Hirvonen terminou em quarto, mas terminou muito longe dos carros da montadora francesa, a exatos 6min16s3.
A fábrica do óvalo azul começou bem o Rali de Portugal, tanto que Latvala foi o líder do primeiro dia de competições, seguido pelo companheiro de time. Entretanto, foi uma liderança enganosa, já que Ogier tirou o pé para ganhar vantagem no segundo dia, já que o nórdico foi o responsável por abrir caminho no sábado. Um furo no pneu de Mikko, e outro problema no pneus de Latvala, que também conviveu com uma falha mecânica em seu Fiesta RS, garantiu Ogier na ponta, posição mantida até o final.
Matthew Wilson surpreendeu e garantiu uma boa quinta posição na etapa lusitana do WRC. Sem sobressaltos, o britânico da Stobart perdeu o quarto lugar para Hirvonen no último dia, o que não invalida sua jornada de sucesso nas trilhas de terra em Faro.
Por sua vez, Petter Solberg foi mais uma vez vítima do azar que insiste em cercá-lo desde o início do ano. Sem condições de lutar pelas primeiras colocações após enfrentar problemas logo na sexta-feira (25), o norueguês executou mais uma prova de recuperação, a exemplo do que já aconteceu na Suécia e no México. E mais uma vez, Petter foi bem-sucedido ao avançar do 20º para o sexto posto com o Citroën DS3.
De volta ao WRC depois de ficar ausente do Rali do México, Kimi Raikkonen exibiu bom desempenho em seu primeiro rali de terra na temporada. O finlandês sempre esteve entre os primeiros colocados das especiais e não perdeu muito tempo em relação aos ponteiros. O campeão mundial de F1 em 2007 e atual piloto da Ice 1, sua própria equipe, concluiu a disputa em sétimo, a 10s54s1 de Ogier.
Federico Villagra, com um Ford Fiesta, garantiu o oitavo posto. O argentino terminou a disputa à frente de Henning Solberg, outro piloto da Ford. Também representando a montadora norte-americana, Dennis Kuipers fechou o top-10. O português melhor colocado foi Bruno Magalhães, que também competiu na categoria S2000 com um Peugeot 207, ficando a apenas 24min02s do vencedor da etapa.
Após três etapas já realizadas, Hirvonen lidera a temporada 2011 do WRC com 58 pontos, mesmo número de Loeb, mas o finlandês da Ford leva vantagem nos critérios de desempate. Ainda sem vencer neste ano, Latvala segue na terceira posição com 48 pontos graças à sua regularidade. Ogier tem sete pontos a menos que Jari-Matti e é o quarto da tabela de classificação, mas poderia ser líder do Mundial se não tivesse abandonado no México. Petter Solberg encerra o top-5 na ordem dos pilotos em 2011, enquanto Raikkonen é o nono melhor posicionado com seu Citroën DS3.
A próxima etapa do WRC está marcada para os dias 14 a 16 de abril na Jordânia. No entanto, a quarta prova da temporada tem sua realização ameaçada por conta dos conflitos políticos na Síria, que é rota obrigatória para as equipes que farão o transporte via marítima da Europa para o Oriente Médio. A Citroën, através de seu diretor, Olivier Quesnel, já se manifestou contrariamente à execução da prova. Após uma reunião entre os times no Mundial e a FIA, ficou definido que uma decisão sobre o assunto será tomada na próxima semana.
Saturday, March 26, 2011
Friday, March 25, 2011
Jari-Matti Latvala Fecha 1o Dia na Frente
Fonte: Grande Prêmio
Jari-Matti Latvala fechou na frente o primeiro dia do Rali de Portugal, terceira etapa da temporada, disputado nesta sexta-feira (25). O finlandês se aproveitou da tática da Citroën, que preferiu reduzir o ritmo na parte final, e conquistou a vitória, colocando a Ford na ponta da tabela lusitana.
Sébastien Ogier, da marca francesa, e Latvala foram os pilotos mais rápidos dos estágios desta tarde. Ao todo, foram duas vitórias para cada um. A primeira especial do evento foi vencida por Mikko Hirvonen. Hoje, Petter Solberg abriu o dia com o triunfo no estágio inicial. Ogier levou a última especial antes do almoço.
Hirvonen também se beneficiou da estratégia da equipe gaulesa, que espera compensar a perda de tempo neste sábado, e pulou para segundo na tabela. Sébastien Loeb surgiu bem, com o terceiro posto, seguido pelo companheiro de time, Ogier, o quinto colocado.
Henning Solberg, da Stobart, completou os cinco primeiros, logo à frente do parceiro, Matthew Wilson. Armindo Araujo colocou o Mini em uma ótima sétima colocação, na estreia da marca no Mundial de Rali. O argentino Federico Villagra terminou o dia em oitavo, enquanto Kimi Raikkonen, que voltou à disputa depois da pausa na etapa do México, obteve a nona colocação. Khalid Al Qassimi foi o décimo.
O brasileiro Daniel Oliveira, que também participa da etapa portuguesa a bordo de um Mini, conseguiu o 21° tempo.
>>> Video Jari-Matti Latvala Onboard:
Jari-Matti Latvala fechou na frente o primeiro dia do Rali de Portugal, terceira etapa da temporada, disputado nesta sexta-feira (25). O finlandês se aproveitou da tática da Citroën, que preferiu reduzir o ritmo na parte final, e conquistou a vitória, colocando a Ford na ponta da tabela lusitana.
Sébastien Ogier, da marca francesa, e Latvala foram os pilotos mais rápidos dos estágios desta tarde. Ao todo, foram duas vitórias para cada um. A primeira especial do evento foi vencida por Mikko Hirvonen. Hoje, Petter Solberg abriu o dia com o triunfo no estágio inicial. Ogier levou a última especial antes do almoço.
Hirvonen também se beneficiou da estratégia da equipe gaulesa, que espera compensar a perda de tempo neste sábado, e pulou para segundo na tabela. Sébastien Loeb surgiu bem, com o terceiro posto, seguido pelo companheiro de time, Ogier, o quinto colocado.
Henning Solberg, da Stobart, completou os cinco primeiros, logo à frente do parceiro, Matthew Wilson. Armindo Araujo colocou o Mini em uma ótima sétima colocação, na estreia da marca no Mundial de Rali. O argentino Federico Villagra terminou o dia em oitavo, enquanto Kimi Raikkonen, que voltou à disputa depois da pausa na etapa do México, obteve a nona colocação. Khalid Al Qassimi foi o décimo.
O brasileiro Daniel Oliveira, que também participa da etapa portuguesa a bordo de um Mini, conseguiu o 21° tempo.
>>> Video Jari-Matti Latvala Onboard:
Mikko Hirvonen Vence Super Especial em Lisboa
Fonte: Grande Premio
Começou na tarde desta quinta-feira (24) o Rali de Portugal. Embora a prova seja disputada quase que em sua totalidade na litorânea Faro, a prova teve a abertura realizada em Lisboa, em um circuito de 3,27 km na Praça do Império, cartão-postal da cidade. E a vitória coube a Mikko Hirvonen, que completou o trecho em 2min49s6, sendo 1s3 mais rápido que o heptacampeão do WRC, Sébastien Loeb. Único brasileiro na competição, Daniel Oliveira, que estreia o bólido da Mini em Portugal, completou o primeiro estágio em 34º, a 21s8 do líder.
A nota triste ficou por conta do acidente sofrido por um espectador que assistia a superespecial em Lisboa. A pessoa, cujo nome ainda não foi divulgado pela imprensa local, ficou ferida sem gravidade após ter sido atingida no tórax pela roda do Ford Fiesta pilotado por Mads Ostberg, que se desprendeu do carro após um choque contra um muro que delimitava o circuito. A roda seguiu em frente, subiu a grade de segurança e atingiu alguns fãs da categoria.
De acordo com o site português 'Autoportal', o espectador foi atendido imediatamente e foi removido ao hospital São Francisco Xavier na capital lusitana, onde se encontra em observação. No fim da especial, Ostberg lamentou o episódio e assumiu a responsabilidade pelo acidente, se dizendo “estúpido com os pneus frios”.
Sem problemas em seu DS3, Petter Solberg obteve bom desempenho na especial de abertura em Portugal e ficou com a terceira marca, terminando o dia logo à frente de Sébastien Ogier, atual campeão da prova. Companheiro de Hirvonen na equipe oficial da Ford, Jari-Matti Latvala fechou o top-5.
Destaque para o resultado de Federico Villagra. O argentino da Ford conquistou a sexta posição da superespecial, ficando a apenas 3s7 de Hirvonen, superando Kimi Raikkonen, da Citroën, que alcançou uma boa sétima posição. Matthew Wilson foi o oitavo, concluindo o dia imediatamente à frente de Henning Solberg. Armindo Araújo, bicampeão do P-WRC e que faz sua estreia como piloto da Mini, completou a lista dos dez primeiros para delírio do público local.
A competição será retomada na sexta-feira (25) com a realização de mais sete estágios, passando pelos vilarejos de Santa Clara e Felizes, já na região de Faro, que somados, totalizarão 129,14 km de trecho cronometrado.
Começou na tarde desta quinta-feira (24) o Rali de Portugal. Embora a prova seja disputada quase que em sua totalidade na litorânea Faro, a prova teve a abertura realizada em Lisboa, em um circuito de 3,27 km na Praça do Império, cartão-postal da cidade. E a vitória coube a Mikko Hirvonen, que completou o trecho em 2min49s6, sendo 1s3 mais rápido que o heptacampeão do WRC, Sébastien Loeb. Único brasileiro na competição, Daniel Oliveira, que estreia o bólido da Mini em Portugal, completou o primeiro estágio em 34º, a 21s8 do líder.
A nota triste ficou por conta do acidente sofrido por um espectador que assistia a superespecial em Lisboa. A pessoa, cujo nome ainda não foi divulgado pela imprensa local, ficou ferida sem gravidade após ter sido atingida no tórax pela roda do Ford Fiesta pilotado por Mads Ostberg, que se desprendeu do carro após um choque contra um muro que delimitava o circuito. A roda seguiu em frente, subiu a grade de segurança e atingiu alguns fãs da categoria.
De acordo com o site português 'Autoportal', o espectador foi atendido imediatamente e foi removido ao hospital São Francisco Xavier na capital lusitana, onde se encontra em observação. No fim da especial, Ostberg lamentou o episódio e assumiu a responsabilidade pelo acidente, se dizendo “estúpido com os pneus frios”.
Sem problemas em seu DS3, Petter Solberg obteve bom desempenho na especial de abertura em Portugal e ficou com a terceira marca, terminando o dia logo à frente de Sébastien Ogier, atual campeão da prova. Companheiro de Hirvonen na equipe oficial da Ford, Jari-Matti Latvala fechou o top-5.
Destaque para o resultado de Federico Villagra. O argentino da Ford conquistou a sexta posição da superespecial, ficando a apenas 3s7 de Hirvonen, superando Kimi Raikkonen, da Citroën, que alcançou uma boa sétima posição. Matthew Wilson foi o oitavo, concluindo o dia imediatamente à frente de Henning Solberg. Armindo Araújo, bicampeão do P-WRC e que faz sua estreia como piloto da Mini, completou a lista dos dez primeiros para delírio do público local.
A competição será retomada na sexta-feira (25) com a realização de mais sete estágios, passando pelos vilarejos de Santa Clara e Felizes, já na região de Faro, que somados, totalizarão 129,14 km de trecho cronometrado.
Wednesday, March 23, 2011
Pilotos Elogiam Especiais Portuguesas
Fonte: Rally de Portugal
Primeiro dia de treinos com muito sol e os pilotos muito agradados com o estado dos troços
Os pilotos presentes na edição deste ano do Vodafone Rally de Portugal, a terceira prova do Campeonato do Mundo FIA de Ralis, completaram o primeiro dia de reconhecimentos das classificativas sob um céu azul, totalmente limpo. Cinco das oito classificativas que compõem a prova constaram deste primeiro dia, ficando três troços para o segundo dia, antes da realização do shakedown.
O facto do percurso ser muito concentrado permite às equipas terminar os treinos em apenas dia e meio. O programa do primeiro dia incluía as provas do primeiro e terceiro dias, ficando para a manhã de quarta-feira os troços da segunda etapa.
Como foi amplamente divulgado, o percurso deste ano é muito semelhante ao de 2010, com duas importantes diferenças: em primeiro lugar, a introdução da super especial de Lisboa constitui uma importante estreia, com três voltas ao traçado desenhado na Praça do Império.
Mas será a introdução da nova classificativa de Santana da Serra, com os seus 31,04 Km, a última dificuldade do rali, a assegurar que tudo se manterá em aberto até ao derradeiro metro. Não só é a prova mais longa da competição como constitui a nova fórmula de "Power Stage", com três pontos adicionais a serem alcançados pelo piloto mais rápido.
Quer isto dizer que todos os pilotos terão de continuar a atacar até final, na tentativa de conseguirem pontos que se poderão revelar preciosos no final do ano na corrida para o título mundial.
Descrevendo as classificativas, o piloto da equipa Ford Abu Dhabi Rally Team e vencedor do primeiro rali da época, na Suécia, Mikko Hirvonen, disse: “As condições são óptimas. Esperávamos um pouco de chuva para os treinos, mas o tempo tem estado muito bom - as estradas estão excelentes, como nunca!
“Apenas penso que o último troço é um pouco macio de piso. Será uma classificativa muito traiçoeira, pessoalmente teria preferido uma mais curta para atacar e correr riscos. É uma prova demasiado longa para andar a fundo para os três pontos e isso pode acabar por ter maus resultados.
“Representará, sem dúvida, um grande desafio para os pilotos. Na verdade, nos treinos ainda havia algumas zonas húmidas depois das recentes chuvadas, pelo que não teremos de poupar os pneus na primeira parte - será toda a fundo!"
Sebastien Loeb, piloto da Citroën Total World Rally Team e campeão do Mundo em título, vencedor no México, também prevê um final de prova complicado: "O Power Stage é muito mais longo do que o habitual, para além de ser muito técnico e, como consequência, bastante difícil. Mas as restantes classificativas estão exactamente como poderíamos esperar em Portugal, técnicas, espectaculares e muito, muito boas."
Primeiro dia de treinos com muito sol e os pilotos muito agradados com o estado dos troços
Os pilotos presentes na edição deste ano do Vodafone Rally de Portugal, a terceira prova do Campeonato do Mundo FIA de Ralis, completaram o primeiro dia de reconhecimentos das classificativas sob um céu azul, totalmente limpo. Cinco das oito classificativas que compõem a prova constaram deste primeiro dia, ficando três troços para o segundo dia, antes da realização do shakedown.
O facto do percurso ser muito concentrado permite às equipas terminar os treinos em apenas dia e meio. O programa do primeiro dia incluía as provas do primeiro e terceiro dias, ficando para a manhã de quarta-feira os troços da segunda etapa.
Como foi amplamente divulgado, o percurso deste ano é muito semelhante ao de 2010, com duas importantes diferenças: em primeiro lugar, a introdução da super especial de Lisboa constitui uma importante estreia, com três voltas ao traçado desenhado na Praça do Império.
Mas será a introdução da nova classificativa de Santana da Serra, com os seus 31,04 Km, a última dificuldade do rali, a assegurar que tudo se manterá em aberto até ao derradeiro metro. Não só é a prova mais longa da competição como constitui a nova fórmula de "Power Stage", com três pontos adicionais a serem alcançados pelo piloto mais rápido.
Quer isto dizer que todos os pilotos terão de continuar a atacar até final, na tentativa de conseguirem pontos que se poderão revelar preciosos no final do ano na corrida para o título mundial.
Descrevendo as classificativas, o piloto da equipa Ford Abu Dhabi Rally Team e vencedor do primeiro rali da época, na Suécia, Mikko Hirvonen, disse: “As condições são óptimas. Esperávamos um pouco de chuva para os treinos, mas o tempo tem estado muito bom - as estradas estão excelentes, como nunca!
“Apenas penso que o último troço é um pouco macio de piso. Será uma classificativa muito traiçoeira, pessoalmente teria preferido uma mais curta para atacar e correr riscos. É uma prova demasiado longa para andar a fundo para os três pontos e isso pode acabar por ter maus resultados.
“Representará, sem dúvida, um grande desafio para os pilotos. Na verdade, nos treinos ainda havia algumas zonas húmidas depois das recentes chuvadas, pelo que não teremos de poupar os pneus na primeira parte - será toda a fundo!"
Sebastien Loeb, piloto da Citroën Total World Rally Team e campeão do Mundo em título, vencedor no México, também prevê um final de prova complicado: "O Power Stage é muito mais longo do que o habitual, para além de ser muito técnico e, como consequência, bastante difícil. Mas as restantes classificativas estão exactamente como poderíamos esperar em Portugal, técnicas, espectaculares e muito, muito boas."
Monday, March 21, 2011
Jari-Matti Latvala : Rally de Portugal Preview 2011
O objetivo do piloto da Ford Jari-Matti Latvala é ficar fora de problemas no próximo fim de semana no Rally de Portugal. O finlandês espera completar o difícil evento baseado em Faro.
O piloto de 25 anos sofreu acidentes nos últimos dois anos, sendo o acidente de 2009 ranqueado entre os maiores no esporte, quando ele deixou completamente destruido seu Ford Focus que rolou 17 vezes montanha abaixo.
Esta será a quarta tentativa de Latvala no Rally de Portugal, que comecará na quinta-feira. Evento este considerado pelo finlandês como um dos mais dificeis da temporada.
“É o rally de cascalho mais dificil da temporada,” disse Latvala, que atualmene está em terceiro lugar no mundial de pilotos, após colocar seu Fiesta RS WRC no pódio nas duas primeiras etapas deste ano.
“As estradas são estreitas com muitos pontos cegos. Há uma linha árvores e pedras nas especiais em ambos os lados das curvas onde o piloto usa pra fazer cortes, e no lado externo onde o carro desliza e espalha se o piloto se aproximar muito rapidamente. As estradass têm uma superfície de argila que é dificil em condicões secas e perigosas para os pneus. Contudo, se chover elas tornam-se rapidamente enlameadas e escorregadias.”
Apesar da natureza dura do evento, Latvala está determinado a não pensar em suas visitas anteriores ao Rally de Portugal.
“Acidentes fazem parte do esporte e meus acidentes em Portugal ficaram no passado. Prefiro focar no futuro ao invés do que aconteceu anteriormente,” disse ele.
Fonte: Autosport | Traducão: The Iceman Br Team
Saturday, March 19, 2011
Mikko Hirvonen - Rally de Portugal Preview 2011
Fonte: AutosportA vitória na Suécia e o segundo lugar no Rali do México permitem a Mikko Hirvonen liderar o campeonato, com nove pontos de avanço para Sébastien Loeb. O desempate será no Rali de Portugal, onde o finlandês vai tentar bater a Citroen, que a exemplo do que sucede na prova mexicana, não é batida desde que o Rali de Portugal regressou ao convívio dos 'grandes' - leia-se WRC - em 2007.
Depois da neve sueca e da altitude do México, o Rali de Portugal é a primeira prova 'tradicional', que vai dar pistas bem mais fortes sobre o que será o WRC em 2011. Hirvonen terminou sempre nas edições de 2007, 2009 e 2010, sendo que o melhor que conseguiu foi ser segundo em 2009:
"É um rali muito desafiante! Há muitas zonas com curvas cegas, logo após pequenos topos, e isso torna a prova muito técnica, sendo crucial o um bom trabalho nos reconhecimentos. Esta é tipicamente um rali onde com o conhecimento que se vai adquirindo dos troços, possibilita andar mais depressa. As estradas têm uma base dura e por isso são abrasivas para os pneus, pelo que a sua escolha pode ser determinante, especialmente se as temperaturas forem elevadas, o que este ano não é tão provável de suceder. Ao contrário do México, devido à altitude, em Portugal teremos disponível toda a potência dos motores dos nossos carros, pelo que tudo se passará um pouco mais depressa. Ainda estou a aprender o carro e por isso ainda hesito um pouco, enquanto entendo que velocidade e mudança essa nota significa. Ainda não estou com uma condução instintiva neste carro...", referiu Hirvonen.
Wednesday, March 16, 2011
Saab entra no WRC
Fonte: RalisOnline
Tal como a Volkswagen com o Polo WRC, também a Saab vai regressar ao WRCem 2013.
Tal como a Volkswagen com o Polo WRC, também a Saab vai regressar ao WRCem 2013.
O anúncio foi feito por Vladimir Antonov, proprietário da Spyker, actual dona da Saab, revelando que a marca irá correr com um novo carro da marca sueca, tendo já contratado o jovem russo Evgeny Novikov.
Trata-se de uma decisão lógica de Vladimir Antonov que, tal como tinhamos já escrito, adquiriu os director do Mundial de Ralis à North One, empresa que promove este campeonato.
O Mundial de Ralis começa assim a crescer novamente, com a perspectiva de existirem pelo menos cinco marcar a disputar esta competição em 2013.
Monday, March 14, 2011
Gardemeister revela plano para ter jovens pilotos em sua equipe
O piloto Toni Gardemeister está planejando abrir sua equipe para que jovens pilotos possam participar de algumas etapas do IRC 2WD Cup nesta temporada do Intercontinental Rally Challenge.
O piloto finlandês, que participará de ito etpas do campeonato abordo de um Skoda Fabia Super 2000, criou sua própria equipe a TGS e tem como base Tallinn, na Estônia.
Ele disse: “Nós acreditamos que este poderá ser um bom comeco para alguns jovens pilotos talentosos que queiram comecar a sua carreira em um rally de nível internacional ou ter uma experiência nova. O IRC 2WD Cup é aberto para todos os competidores que tem orcamento pequenos e com isto podendo se beneficiar fazendo parte de nossa equipe.”
A TGS está planejando disponibilizae um M-Sport Ford Fiesta R2, semelhante ao que Harry Hunt usou para vencer o titulo do IRC 2 WD Cup no ano passado.
Fonte: ircseries.com/ Traducão:ereschow - rallybrazil
O piloto finlandês, que participará de ito etpas do campeonato abordo de um Skoda Fabia Super 2000, criou sua própria equipe a TGS e tem como base Tallinn, na Estônia.
Ele disse: “Nós acreditamos que este poderá ser um bom comeco para alguns jovens pilotos talentosos que queiram comecar a sua carreira em um rally de nível internacional ou ter uma experiência nova. O IRC 2WD Cup é aberto para todos os competidores que tem orcamento pequenos e com isto podendo se beneficiar fazendo parte de nossa equipe.”
A TGS está planejando disponibilizae um M-Sport Ford Fiesta R2, semelhante ao que Harry Hunt usou para vencer o titulo do IRC 2 WD Cup no ano passado.
Fonte: ircseries.com/ Traducão:ereschow - rallybrazil
Saturday, March 12, 2011
Tri para Salo na Finlândia
Disputou-se no passado fim-de-semana, a última ronda de Inverno do campeonato Finlandês, com o O.K. Auto Ralli.
Juha Salo voltou a vencer este ano pela terceira vez consecutiva nos pisos de neve, liderando da primeira à última especial mas, este triunfo acabou por ser extremamente difícil pois, pressão foi coisa que não faltou nas sete especiais do rally.
Desta vez, tudo correu bem a Matti Rantanen que ascendeu à segunda posição a meio do rally, onde chegou a estar a 4 segundos da liderança. A luta foi intensa até ao final mas, Rantanen teve de se contentar com o segundo lugar do pódio, a 9,1s de Salo.
Jarkko Nikara também efectuou uma prova a muito bom nível, como tem vindo a fazer ao longo da temporada. Nikara começou na segunda posição mas, acabaria por ser ultrapassado na classificação por Rantanen, terminando em terceiro a 11,5s do vencedor e apenas a 2,4s do Peugeot de Rantanen.
Joonas Lindros e Janne Tuohino ocuparam as posições seguinte respectivamente, ficando um pouco afastados dos pilotos do pódio mas, entre o 4º e o 5º classificado, a diferença cifrou-se em 5,5s.
A temporada finlandesa regressa em Maio, para dar inicio à segunda parte do campeonato em pisos de gravilha.
LÍDERES DO RALLY:
Juha Salo (SS1 a 7)
VENCEDORES DE TROÇOS:
Juha Salo (4); Matti Rantanen (2); Janne Tuohino (1)
O.K. AUTO RALLI
1º Juha Salo / Marko Salminen (FIN) Mitsubishi Lancer Evo X 42m47,5s
2º Matti Rantanen / Mikko Lukka (FIN) Peugeot 207 S2000 +9,1s
3º Jarkko Nikara / Petri Nikara (FIN) Mitsubishi Lancer Evo IX +11,5s
4º Joonas Lindroos / Pasi Kilpeläinen (FIN) Subaru Impreza STI N16 +41,3s
5º Janne Tuohino / Risto Pietiläinen (FIN) Ford Fiesta S2000 +46,8s
6º Jussi Tiippana / Henri Arpiainen (FIN) Mitsubishi Lancer Evo IX +1m06,0s
7º Kari Ali-Rantala / Jukka Toivonen (FIN) Skoda Fabia S2000 +1m29,4s
8º Ari Vihavainen / Antti Piira (FIN) Mitsubishi Lancer Evo X +1m52,8s
9º Marko Uutela / Tiina Uutela (FIN) Mitsubishi Lancer Evo IX +2m14,4s
10º Mikko Eskelinen / Arto Kapanen (FIN) Mitsubishi Lancer Evo X +2m48,0s
PONTUAÇÃO DO CAMPEONATO
1º Juha Salo 67, 2º Joonas Lindroos 52, 3º Janne Tuohino 47, 4º Jarkko Nikara42, 5º Ari Vihavainen 19, 6º Matti Rantanen 18, 7º Kari Ali-Rantala 17, 8º Jussi Tiippana 16
Colaboração Ricardo Nascimento/ Fonte: Rallisonline
Juha Salo voltou a vencer este ano pela terceira vez consecutiva nos pisos de neve, liderando da primeira à última especial mas, este triunfo acabou por ser extremamente difícil pois, pressão foi coisa que não faltou nas sete especiais do rally.
Desta vez, tudo correu bem a Matti Rantanen que ascendeu à segunda posição a meio do rally, onde chegou a estar a 4 segundos da liderança. A luta foi intensa até ao final mas, Rantanen teve de se contentar com o segundo lugar do pódio, a 9,1s de Salo.
Jarkko Nikara também efectuou uma prova a muito bom nível, como tem vindo a fazer ao longo da temporada. Nikara começou na segunda posição mas, acabaria por ser ultrapassado na classificação por Rantanen, terminando em terceiro a 11,5s do vencedor e apenas a 2,4s do Peugeot de Rantanen.
Joonas Lindros e Janne Tuohino ocuparam as posições seguinte respectivamente, ficando um pouco afastados dos pilotos do pódio mas, entre o 4º e o 5º classificado, a diferença cifrou-se em 5,5s.
A temporada finlandesa regressa em Maio, para dar inicio à segunda parte do campeonato em pisos de gravilha.
LÍDERES DO RALLY:
Juha Salo (SS1 a 7)
VENCEDORES DE TROÇOS:
Juha Salo (4); Matti Rantanen (2); Janne Tuohino (1)
O.K. AUTO RALLI
1º Juha Salo / Marko Salminen (FIN) Mitsubishi Lancer Evo X 42m47,5s
2º Matti Rantanen / Mikko Lukka (FIN) Peugeot 207 S2000 +9,1s
3º Jarkko Nikara / Petri Nikara (FIN) Mitsubishi Lancer Evo IX +11,5s
4º Joonas Lindroos / Pasi Kilpeläinen (FIN) Subaru Impreza STI N16 +41,3s
5º Janne Tuohino / Risto Pietiläinen (FIN) Ford Fiesta S2000 +46,8s
6º Jussi Tiippana / Henri Arpiainen (FIN) Mitsubishi Lancer Evo IX +1m06,0s
7º Kari Ali-Rantala / Jukka Toivonen (FIN) Skoda Fabia S2000 +1m29,4s
8º Ari Vihavainen / Antti Piira (FIN) Mitsubishi Lancer Evo X +1m52,8s
9º Marko Uutela / Tiina Uutela (FIN) Mitsubishi Lancer Evo IX +2m14,4s
10º Mikko Eskelinen / Arto Kapanen (FIN) Mitsubishi Lancer Evo X +2m48,0s
PONTUAÇÃO DO CAMPEONATO
1º Juha Salo 67, 2º Joonas Lindroos 52, 3º Janne Tuohino 47, 4º Jarkko Nikara42, 5º Ari Vihavainen 19, 6º Matti Rantanen 18, 7º Kari Ali-Rantala 17, 8º Jussi Tiippana 16
Colaboração Ricardo Nascimento/ Fonte: Rallisonline
Tuesday, March 8, 2011
Rally do México 2011 - Press Conference
Q: Mikko, no início do dia parecia que você concluiria a prova em terceiro, mas acabou com a segunda posicão – você deve está feliz com os pontos. Mas qual a sensacão a respeito do desempenho?
MH: Muito boa, eu estou feliz com o bom final de semana. Se poderia lutar pelo podio, eu estaria feliz. Eu vi na quinta de manhã que eu não seria capaz de lutar mas mantive um ritmo constante. Eu tinha uma grande vantagem para o Jari-Matti. Ogier cometeu um erro e eu subi para segunda e então tentei obter os 3 pontos da Power Stage.
Q: Você venceu apenas uma especial – justamente a Power Stage e com isto somou valiosos pontos extras para o Mundial de Pilotos.
MH: Já tinhamos percorrido esta especial uma vez e a aderência estava muito boa. Eu sabia que podia fazer um bom tempo nesta especial e deu certo.
Q: Você mencionou ontem que você estava usando um set up errado desde o início?
MH: Eu nunca fui tão bem no México. Eu cometi um pequeno erro com o set-up. Jari-Matti estava rápido quando a estrada estava limpa. No final estou felix pela a equipe e pelo resultado.
Q: Jarmo, depois da vitória na Suécia e sendo o primeiro na estrada na sexta-feira houve um sentimento de frustacão por vocês não poderem acompanhar a Citroen?
JL: De certa forma sim, ficamos surpresos e decepcionados com nosso prórpio ritmo. Este ainda é um rally complicado. É muito fácil comenter pequenos erros. Estou feliz com este desempenho. Vamos guiar firme e consistentemente.
Q: Jari-Matti, você ficou com o terceiro lugar no México. Após a perda de tempo na sexta-feira com o furo no pneu, você esperava estar no pódio?
J-ML: E acho que é a primeira vez que alguém trocar um pneu em uma especial e ainda chega lá no pódio. Eu não estou certo da última vez que isso aconteceu. Claro, eu sabia que neste momento, tinhamos perdido a luta pela vitória. Eu pensei que poderiamos chegar num top cinco, a ideia era lutar pelos pontos. Subimos para quarto e em seguida parecia que ia ficar assim por muito tempo e então Ogier e Loeb estavam lutando pela vitória e Ogier cometeu um erro e saiu. Isto é normal quando você está lutando. Isto pode acontecer. Eu mesmo já cometi estes erros. Isto ajudou minha posicão.
Q: Qual é sua avaliacão de seu ritmo durante todo final de semana?
J-ML: Eu comecei este rally com cautela e, em seguida comecei a encontrar uma boa sensacão, então tivemos o furo no pneu assim comecei a atacar, no sábado. No meio do sábado percebi qque algo estava errado com a minha pilotagem. Eu não conseguia manter o carro na linha e eu estava fora das linhas. Comecei a concentrar-se a manter a mesma linha e, em seguida os tempos comecaram a melhorar. Essa sempre foi uma franqueza para mim no México.
Q: Agora vamos para Portugal. Quais seus sentimentos sobre isto?
J-ML: Eu tive acidentes em Portugal nos últimos dois anos. Quero chegar ao final lá este ano e quero estar dentro do top 3. Eu estou esperando muito por isto. Um top cinco me faria feliz ainda. Vou continuar com uma pilotagem limpa.
Q: Miikka, quão cautelosos vocês foram após a saida de Ogier?
MA: Quando recebi a mensagem no rádio de que o Ogier tinha parad, então disse pra o Jari-Matti ser muito constante e evitar furos de pneus. Esta é uma situacão dificil pilotar em velocidade de reconhecimento. Quando você reduz a velocidade você pode cometer erros. Você não está concentrando-se mais, não é fácil pilotar devagar.
Sunday, March 6, 2011
Rally do México 2011 - SS22 Guanajuato Power Stage - 8.28km
Fonte: Autosport
Sébastien Loeb estreou-se a vencer com o novo Citroen DS3 WRC no Rali do México, uma prova animada até ao despiste de Sébastien Ogier, no último dia de prova, quando comandava. O jovem francês provou que irá dar bem mais dores de cabeça a Loeb do que anteriormente conseguiu Dani Sordo, e a 15 dias do Rali de Portugal, já está agendado novo duelo "à séria". Com esta vitória, Loeb mantém a inviolabilidade desde 2006 na prova mexicana.
Segundo e terceiro lugares para Mikko Hirvonen e Jari Matti Latvala, que depois de terem tido a vantagem da posição na estrada, viram a situação inverter-se neste rali. Em Portugal Loeb parte à frente, mas os homens da Ford arrancam logo a seguir, pelo que a diferença, até pelo tipo de pisos das estradas lusas, não é tão grande. Como se tem vindo a dizer, aí sim, tudo vai começar "a sério".
A Power Stage foi ganha por Mikko Hirvonen, o que significa que com os três pontos adicionais (Loeb foi terceiro na Power Stage) recupera dois pontos ao francês, que em vez de sete, só ganha cinco pontos ao finlandês. Petter Solberg (Citroen DS3 WRC) foi quarto, na frente de Mads Ostberg (Ford Fiesta RS WRC). Nasser Al-Attiyah (Ford Fiesta S2000) venceu na SWRC.
Hirvonen comanda Mundial
Mikko Hirvonen perdeu muito pelo facto de ser o primeiro na estrada no primeiro dia de prova, mas a verdade é que no dia seguinte as coisas não melhoraram muito para si. De qualquer forma, sai do México no comando do Mundial. Já Jari Matti-Latvala viu a sua prova condicionada com dois furos, pelo que o terceiro lugar é um mal menor.
Depois do atraso no primeiro dia de prova (perdeu sete minutos com problemas elétricos) Petter Solberg recuperou até ao quarto posto. Mads Ostberg também recuperou de um furo, até ao quinto posto, enquanto Henning Solberg teve vários pequenos problemas durante o rali. Matthew Wilson teve problemas elétricos no seu Fiesta quando era quarto e Evgeny Novikov teve problemas com a pressão do óleo do motor do seu Fiesta WRC. Dennis Kuipers capotou e Ken Block conseguiu o feito de quase desistir três vezes, tudo devido a problemas elétricos. No último dia, 'safou-se', pelo que logrou terminar em 13º. Federico Villagra também usou a regra do 'superally' depois de ter arrancado uma roda do Fiesta na sexta feira.
Sébastien Loeb estreou-se a vencer com o novo Citroen DS3 WRC no Rali do México, uma prova animada até ao despiste de Sébastien Ogier, no último dia de prova, quando comandava. O jovem francês provou que irá dar bem mais dores de cabeça a Loeb do que anteriormente conseguiu Dani Sordo, e a 15 dias do Rali de Portugal, já está agendado novo duelo "à séria". Com esta vitória, Loeb mantém a inviolabilidade desde 2006 na prova mexicana.
Segundo e terceiro lugares para Mikko Hirvonen e Jari Matti Latvala, que depois de terem tido a vantagem da posição na estrada, viram a situação inverter-se neste rali. Em Portugal Loeb parte à frente, mas os homens da Ford arrancam logo a seguir, pelo que a diferença, até pelo tipo de pisos das estradas lusas, não é tão grande. Como se tem vindo a dizer, aí sim, tudo vai começar "a sério".
A Power Stage foi ganha por Mikko Hirvonen, o que significa que com os três pontos adicionais (Loeb foi terceiro na Power Stage) recupera dois pontos ao francês, que em vez de sete, só ganha cinco pontos ao finlandês. Petter Solberg (Citroen DS3 WRC) foi quarto, na frente de Mads Ostberg (Ford Fiesta RS WRC). Nasser Al-Attiyah (Ford Fiesta S2000) venceu na SWRC.
Hirvonen comanda Mundial
Mikko Hirvonen perdeu muito pelo facto de ser o primeiro na estrada no primeiro dia de prova, mas a verdade é que no dia seguinte as coisas não melhoraram muito para si. De qualquer forma, sai do México no comando do Mundial. Já Jari Matti-Latvala viu a sua prova condicionada com dois furos, pelo que o terceiro lugar é um mal menor.
Depois do atraso no primeiro dia de prova (perdeu sete minutos com problemas elétricos) Petter Solberg recuperou até ao quarto posto. Mads Ostberg também recuperou de um furo, até ao quinto posto, enquanto Henning Solberg teve vários pequenos problemas durante o rali. Matthew Wilson teve problemas elétricos no seu Fiesta quando era quarto e Evgeny Novikov teve problemas com a pressão do óleo do motor do seu Fiesta WRC. Dennis Kuipers capotou e Ken Block conseguiu o feito de quase desistir três vezes, tudo devido a problemas elétricos. No último dia, 'safou-se', pelo que logrou terminar em 13º. Federico Villagra também usou a regra do 'superally' depois de ter arrancado uma roda do Fiesta na sexta feira.
Resultado da SS 22 e Classificacão Final:
Rally do México 2011 - SS21 Comanjilla - 24.59km
Numa altura em que falta apenas uma especial para o final do Rali do México, Sébastien Loeb (Citroen DS3 WRC ) lidera confortavelmente a prova, com 1m40s de avanço para Mikko Hirvonen (Ford Fiesta RS WRC).
Pelo andamento demonstrado nesta especial, os dois primeiros classificados estão claramente a gerir os pneus de modo a lutarem pelos pontos adicionais que proporciona a Power Stage, última prova de classificação do Rali do México.
Quem já não vai ter hipóteses de lutar por ela é Sébastien Ogier (primeiro vencedor de sempre duma Power Stage - no Rali da Suécia deste ano) que ficou pelo caminho na primeira especial do dia, em virtude de um aparatoso despiste.
Jari-Matti Latvala (Ford Fiesta RS WRC) venceu a especial número 21 e 'deu' 10 segundos a Loeb. Por aqui se vê a 'poupança' levada a cabo por Loeb e Hirvonen. Petter Solberg (Citroen DS3 WRC) é quarto classificado, na frente do grande protagonista do Rali da Suécia, Mads Ostberg (Ford Fiesta RS WRC). Henning Solberg (Ford Fiesta RS WRC) é sexto na frente do líder do SWRC, Nasser Al-Attiyah (Ford Fiesta S2000), que parte para a última especial com 16.6s de avanço para Martin Prokop (Ford Fiesta S2000).
Pelo andamento demonstrado nesta especial, os dois primeiros classificados estão claramente a gerir os pneus de modo a lutarem pelos pontos adicionais que proporciona a Power Stage, última prova de classificação do Rali do México.
Quem já não vai ter hipóteses de lutar por ela é Sébastien Ogier (primeiro vencedor de sempre duma Power Stage - no Rali da Suécia deste ano) que ficou pelo caminho na primeira especial do dia, em virtude de um aparatoso despiste.
Jari-Matti Latvala (Ford Fiesta RS WRC) venceu a especial número 21 e 'deu' 10 segundos a Loeb. Por aqui se vê a 'poupança' levada a cabo por Loeb e Hirvonen. Petter Solberg (Citroen DS3 WRC) é quarto classificado, na frente do grande protagonista do Rali da Suécia, Mads Ostberg (Ford Fiesta RS WRC). Henning Solberg (Ford Fiesta RS WRC) é sexto na frente do líder do SWRC, Nasser Al-Attiyah (Ford Fiesta S2000), que parte para a última especial com 16.6s de avanço para Martin Prokop (Ford Fiesta S2000).
Resultado da SS 21 e Classificacão Geral:
Rally do México 2011 - SS20 Guanajuatito - 29.13km
Sebastien Loeb venceu a primeira especial do última dia de competicão do Rally do México 2011, segunda etapa do FIA World Rally Championship e praticamente assegurou sua quinta vitória seguida neste evento, uma vez que Sebastien Ogier que liderou boa parte do evento foi obrigado a abandonar depois de um acidente. Loeb completou os 29 quilômetros da Guanajuatito em 20 minutos e 10.2 segundos e tem uma confortável vantagem de 1:37.8 s para Mikko Hirvonen que assumiu a vice lideranca nesta fase. ”Eu não fiquei feliz vendo ele lá. Ele é meu companheiro de equipe. Sem ordens da equipe. Mas eu tenho que acelerar. Eu queria lutar,” comentou Loeb sobre o acidente de Ogier seu companheiro de equipe.
“Parece supreendentemente bom para mim, mas uma pena pelo Ogier, ele estava pilotando muito bem durante o final de semana,” disse o segundo colocado na etapa o finlandes Jari-Matti Latvala que com o acidente de Ogier assumiu a última posicão no pódio faltando 2 especiais para o encerramento do rally.
Mikko Hirvonen e Petter Solberg completaram o top 5. Se o rally terminar assim, teremos supreendetemente dois Fords no pódio, em um terreno completamente dominado pelos Citroens.
Boa volta também para Juho Hanninen, o finlandes subiu para nono e descontou cerca de 10 segundos para Prokop seu adversário direto pela vitória na classe SWRC.
“Parece supreendentemente bom para mim, mas uma pena pelo Ogier, ele estava pilotando muito bem durante o final de semana,” disse o segundo colocado na etapa o finlandes Jari-Matti Latvala que com o acidente de Ogier assumiu a última posicão no pódio faltando 2 especiais para o encerramento do rally.
Mikko Hirvonen e Petter Solberg completaram o top 5. Se o rally terminar assim, teremos supreendetemente dois Fords no pódio, em um terreno completamente dominado pelos Citroens.
Boa volta também para Juho Hanninen, o finlandes subiu para nono e descontou cerca de 10 segundos para Prokop seu adversário direto pela vitória na classe SWRC.
Resultado da SS 20 e Classificacão Geral:
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