Rally d'Italia Sardenha 2011 - Ford Abu Dhabi WRT Preview

A equipe está liderando o mundial de construtores com o Ford Fiesta RS World Rally Car após quatro das 13 rodadas do World Rally Championship 2011. Mikko Hirvonen e Jarmo Lehtinen e seus companheiros de equipe Jari-Matti Latvala e Miikka Anttila estão separados por apenas 8 pontos na batalha pelo mundial de pilotos. E esta batalha nas estradas de cascalho segue o drama do Rally da Jordânia no início do mês, quando Latvala terminou à apenas 0.2seg da vitória mais apertada da história do WRC.

Uma estrada de surperfície arenosa camufla uma base dura abaixo e as especiais podem se tornar esburacadas durante a segunda passagem. As pistas são geralmente rápidas e fluidas, mas são frequentemente estreitas, exigindo precisão no tracado limpo.

O Rally retorna ao WRC após um ano de ausência e traz com ele novas estradas para a sexta-feira primeiro dia do evento próximo a costa oeste da ilha. Descritas como técnicas e complicadas, elas vão requerer grande precisão na preparacão das notas de ritmo pelo pilotos, que poderão fazer apenas duas passagens em baixa velocidade pelas especiais antes de pilotarem por elas em velocidade máxima.

Hirvonen, segundo no campeonato à apenas 2 pontos do lider, já esteve na Sardenha nas últimas 4 edicões do evento. “ As estradas são estreitas e não há bordas definidas nelas. Assim, ao invés de uma vala marcando o lado da pista, existem árbustos, árvores e pedras que adicionam dificuldades extras,” disse o finlandês de 30 anos.

“A surperfície é mais arenosa do que na maioria dos rallies europeus no cascalho, assim é uma vantagem para mim não ser o primeiro na ordem de largada pela primeira vez no cascalho nesta temporada. Eu sofri com isto na Jordânia no primeiro dia, enquanto tentava encontrar um set up certo para o carro, mas dois tempos mais velozes no segundo dia foi um impulso de confianca. O Fiesta parece fantastico no cascalho e a velocidade está lá, isto significa que devemos ser totalmente competitivos em todas as superficies,” acrescentou Mikko.

Latvala venceu este rally em 2009, sendo esta a segunda de suas 4 vitórias no WRC, e o finlandês de 26 anos tem se recuperado da decepcão de chegar tão perto da quinta vitória na Jordânia. “Pelo menos isto é o WRC e eu tenho que esperar apenas 3 semanas para o proximo rally. Se fosse nos Jogos Olimpicos, eu teria quatro longos anos de espera!” brincou Latvala.

“Eu completei cerca de 230 km durante o teste ontem (quarta-feira). Eu fiz várias mudancas no set up para ver quais efeitos elas fariam no carro. Não houve melhorias das quais estou satisfeito, e isto confirmou para mim que minhas configuracões originais estão corretas. Estou confiante com o set up e não sinto que preciso tentar mais opcões.

“A estrada do teste sofreu danos com as chuvas durante o inverno, e será interessante ver se as especiais foram afetadas da mesma maneira. Eu gosto de pilotar neste rally e minha decepcão após a Jordânia transformou-se em motivacão para este evento. Estou com fome de vitória. Eu tenho uma boa posicão de largada para o primeiro dia, e eu preciso usar isto bem, para ter uma boa posicão de lutar pela vitória no último dia, “ adicionou Latvala.

Fonte & Créditos: RallyBuzz.Com | Traducão: The Iceman Brasil Team

VIDEO: Ford testa para o Rally da Itália

Matti Rantanen estreia Lancer Evo X R4 na Sardenha

Fonte: Autosport.pt

Matti Rantanen será o piloto encarregue de dar ao Mitsubishi Lancer Evo X R4 a sua estreia no Mundial de Ralis. O piloto finlandês irá assim mostrar a validade da nova regulamentação R4 face aos carros Super 2000 já no próximo Rali da Sardenha, competição na qual o carro da Ralliart Italia será submetido aos seus primeiros testes. No vídeo abaixo é possível ver o Lancer R4 no Rally Show de Monza do ano passado, então pelas mãos de Armindo Araújo.

Hirvonen está Confiante Apesar de ter Perdido a Liderança

A estrela da equipe Ford Abu Dhabi World Rally Team, Mikko Hirvonen disse que ele pode ver o lado positivo de sua aparicão no Rally da Jordânia, apesar da perda da lideranca do Campeonato no evento do Oriente Médio.

Hirvonen e seu navegador Jarmo Lehtinen iniciaram o rally na última sexta-feira nos arredores do Mar Morto com o mesmo números de pontos de Sebastien Loeb e Daniel Elena na lideranca do mundial de pilotos.

Mas a combinacão de ter que varrer a estrada, limpando a surperfície de cascalho solto no primeiro dia em virtude da lideranca do campeonato, somado a falha da direcão hidraulica na última especial da sexta-feira, obrigou o finlandês a ficar fora da disputa pelo pódio.

No entanto, com duas vitórias nas especiais do sábado, ele subiu para quarta posicão no geral e completou o rally com o segundo tempo mais veloz na Power Stage, somando dois pontos extras, o que significa que ele está à apenas 2 pontos do lider Loeb até o inicio do Rally d’Italia Sardegna no próximo mês.

“Eu tentei economizar meus pneus, assim eu teria o máximo de aderência para a Power Stage,” disse o Finlandês de 30 anos, que venceu o Rally da Jordânia de 2008, quando o evento estréiou no calendário do WRC. “ Eu pensei que eu tinha feito o suficiente para ficar com os pontos extras, mas perdi por alguns centésimos de um segundo. Foi um final de semana dificil, porque eu fiquei muitos quilômetros no primeiro dia varrendo as estradas, mas estou satisfeito por ter conseguido uma posicão forte no campeonato. As duas vitórias nas especiais me deram um bom impulso e mostraram que o ritmo do Ford Fiesta RS WRC é extremamente forte.”


Embora Hirvonen tenha sido superado por Loeb na corrida pelo titulo, ele iniciará o evento italiano de cascalho sabendo que não terá que limpar as estradas para seus concorrentes no primeiro dia de competicão.

O evento é baseado em Olbia e será realizado entre os dias 5 e 8 de maio. O Rally d’Italia Sardegna é o quinto de 13 eventos da temporada 2011 do WRC.

Fonte & Créditos: WRC.com | Traducão: The Iceman Brasil Team

Hakkinen diz que não está surpreso com Vettel mais maduro pós-título

Fonte: Grande Premio

Mika Hakkinen afirmou não estar surpreso com as atuações sólidas de Sebastian Vettel, no início da temporada 2011 da F1, depois de o alemão ter cometido uma série de erros no campeonato passado. O bicampeão disse que é natural um novo campeão ganhar confiança depois de levantar a taça.

“É claro que o título mundial lhe dá confiança. Isso realmente te deixa mais confiante. Você sabe o que já fez, sabe que já ganhou um título. Não é mais um peso nos ombros, então agora você pode focar nos detalhes. Então, isso tudo se torna muito prazeroso. Você começa a calcular um pouco mais. Os outros pilotos ficam suspeitando e querendo saber, mas você sabe como tudo funciona”, declarou à revista inglesa ‘Autosport’.

O finlandês disse, também, que depois do título mundial o piloto passa a lidar melhor com a cobrança por resultados. “Isso tudo permite que o seu nível de pressão, isto é, o que você pode suportar em termos de pressão, seja muito maior do que o dos outros pilotos. Isso acontece porque você consegue entender coisas nas quais as outras pessoas ainda não tiveram experiência”, comentou.

O ex-piloto da McLaren, no entanto, explicou que a rotina de Sebastian Vettel depois campeonato ficou mais atribulada devido aos compromissos publicitários, mas que na época do próprio bicampeonato – em 1998 e 1999 – a situação era ainda pior, já que também precisava trabalhar fora das corridas pois os testes não eram banidos.

“A quantidade de compromissos de marketing que eu tive depois do título de 1998 foi horrorosa. Isso é garantido se você ganhar o campeonato. Eu penso que para mim foi mais difícil porque tive muito trabalho. Depois de 98, teve todo o marketing e todos os testes. Agora não é mais permitido testar durante a temporada, mas o marketing é um pouco diferente do que era antes, então você tem um desgaste físico e mental muito grande”, encerrou.

Pilotos do WRC estão satisfeitos com os novos pneus

Os pilotos do Campeonato Mundial de Rally – WRC estão satisfeitos com os novos pneus mais resistentes da Michelin, que estreiaram no Rally da Jordânia no último final de semana.

O retorno da marca francesa ao WRC tem sido marcado por furos nas primeiras nas três primeiras rodadas, após criticas da Citroen e Ford, a Michelin lancou um novo composto neste final de semana para a etapa no Oriente Medio da série.

O piloto da Ford Jari-Matti Latvala completou quase 350 milhas de teste com o novo pneu e ficou satisfeito com o resultado.

“ A Michelin tem feito um excelente trabalho,” disse o finlandês. O pneu parece estar muito, muito forte. A sensacão também é a mesma do pneu anterior. Quando o pneu está quente, dá a mesma boa sensacão como do composto anterior.

Talvez ele é um pouquinho mais dificil de furar e, claro, há mais peso (no pneu) então você sente isto quando você está tentando colocar o carro em movimento – ele fica pedindo mais potência.

O pneu está desgastando um pouquinho mais do que o antigo, mas você poderia esperar por isto, por causa do composto mais duro e mais forte. A principal coisa é que o pneu é muito forte e a sensacão é quase tão boa quanto o antigo pneu.

A Ford deliberadamente furou pneus durante o seu teste na Espanha para ver como os Michelin correriam sem ar.

“Você pode pilotar por muito mais tempo do que os antigos Michelin. Não posso dizer quaisquer valores até onde poderiamos pilotar,” disse Latvala, “mas se você pode manter o pneu na roda, você poderia pilotar por um bom tempo sem nenhum ar nele.”

[Fonte & Créditos: Autosport | Traducão: The Iceman Br Team]

Mikko Hirvonen: Praticamente todos os pilotos saíram satisfeitos da Jordânia, mas segundo Hirvonen "por serem mais duros, os novos pneus não são tão flexíveis, o que reduz a aderência e torna as coisas mais difíceis para quem abre a estrada!".[Autosport de Portugal]

Heikki Kovalainen e seu Fan Clube Chinês ...

Fotos de Juho Hanninen no Rally Islas Canarias 2011

Q & A Com Toni Gardemeister – IRC Ilhas Canárias 2011

Toni Gardemeister está planejando expandir seu programa no Intercontinental Rally Challenge neste ano. Não será apenas o Finlandês que estará pilotando o Skoda Fabia S2000, ele também tem preparado seu próprio time – o TGS Worldwide.

Q: Quanta experiência você tem ao volante do seu novo Skoda Fabia Super 2000?
TG: Eu vi o carro pela primeira vez no domingo e na segunda fizemos um pequeno teste. Tinhamos muitas coisas para fazer, assim não poderiamos comecar mais cedo. Havia coisas para checar. Fizemos 20 quilômetros durante o teste e 5 passagens no shakedown. Fizemos muitas mudancas já no carro porque são muitos setups e o carro estava muito alto e ainda muito mole. A Skoda nos ajudou com isto.

Qual a sensacão de estar pilotando um Skoda novamente – é sua primeira vez no Fabia S2000?
TG: Uma vez eu senti no carro, mas só isso. Estou feliz em pilotar este carro porque ele é fácil de guiar. Eu estava fazendo um pequeno teste de pneus na Itália com um Peugeot e o motor era bom neste carro, mas este é fácil de manuseá-lo mesmo sem ajustes no set up. Estou muito feliz com ajuda dos caras da Skoda. Tivemos um problema com o diferencial , então eles disseram que poderiamos levar a caixa de cambio e o diferencial que eles nos ajudariam a fazer as mudancas.

Q: Como você está lidando com a equipe e pilotando?
TG: Eu não me sinto como um chefe de equipe. É diferente. Estive realmente muito ocupado no último mês e especialmente na última semana. Tivemos um cronograma muito apertado para pegar o carro aqui e havia um pequeno problema com a alfândega. Eu estava sob muita pressão em alguns dias. Agora me sinto bem, quando tudo está funcionando. É bom ver que há o compromisso.

Q: Você já fez o Rally Islas Canarias antes?
TG: Na verdade eu estive aqui uma vez, mas isto foi em 1998 e eu não lembro de nada daqui. E as especiais são diferentes. O reconhecimento foi bom, algumas especiais foram difíceis, não para pilotar, mas para fazer as notas. Todas as curvas pareciam iguais na velocidade, mas todas elas são diferentes, assim foi dificil fazer as notas e descrever aquelas curvas, especialmente as especiais, que fizemos durante a noite.

Q: O que você acha da competicão no IRC?
TG: É muito boa, de alto nível na verdade. Há carros de fabricantes e grandes equipes e isto é bom por que as pessoas estão interessadas nisto, e isto é muito bom para a publicidade e também para nós. Foi mais fácil encontrar patrocinadores para os eventos do IRC do que para alguns outros rallies.

Q: E o seu objetivo para este final de semana?
TG: O objetivo é pilotar e fazer um rally sem problemas. A principal coisa é tratar este rally como um teste. Com certeza vamos pilotar rápido, mas vamos aprender o máximo possivel sobre os carros e os pneus Hankook.

Fonte & Créditos: irc series|Traducão: The Iceman Br Team

Fotos de Mikko e Jari-Matti no Rally da Jordânia 2011

Rally da Jordânia 2011 - Final Press Conference

Jari-Matti - Você perdeu a vtória na última especial – a power stage. Você mencionou que cometeu alguns erros lá. O que aconteceu?
JML: Alguns perdem, outros ganham. Esta é a história de um rally. Na Nova Zelândia último ano isto aconteceu e eu venci, por 3 ou 4 segundos. Estou decepcionado. Eu estava tão perto na power stage. Todo mundo estava no limite acelerando duro o máximo possivel. Em alguns lugares eu espalhei, mas foi igual para todo mundo. Eu tentei tanto, mas cometi alguns erros. Voce precisa de uma performace perfeita. Espero que isto aconteca em outros lugares também.

Quais seus sentimentos a respeito do carro?
JML: Estou feliz com o carro e a equipe. Estou confiante no carro. Na parte da tarde tivemos uma superfície escorregadia e isto combina com meu estilo de pilotagem. Acho que nos próximos rallies veremos grandes batalhas.

O que você acha dos novos pneus da Michelin?
JML: A Michelin fez um excelente trabalho com os pneus. O desempenho estava realmente forte. Estavamos animados para experimentar os novos pneus em altas temperaturas. Em alguns lugares os pneus ficaram no limite, mas nada sério. Eles funcionaram bem.

Miikka, que final de rally excitante!
Mikka Anttila: Foi excitante esperar e ver que tinhamos perdido o rally por 0.2s se isto é o que você quer dizer ... Mas, foi bom para o esporte e os espectadores e na verdade eu acho que todo mundo estava esperando por isto desde o inicio do ano. Agora, com os novos pneus, eu vejo muito mais batalhas como esta nesta temporada.

Entrevistas com o Top 4 - MTV3

Rally da Jordânia 2011 - Ford WRC - Rally Jordan Review

A imagem da decepcão ...

Imagine perder uma corrida de dois longos dias no meio do deserto por apenas 0,2s... Mil coisas vem a sua cabeca num mix de tristeza, decepcão, angústia e raiva. O que eu fiz de errado? Se eu tivesse acelerando mais um pouquinho aqui ou ali eu teria vencido. Esses com certeza foram alguns dos pensamentos de Jari-Matti Latvala, após perder o Rally da Jordânia para Sebastien Ogier por apenas 0,2s - a vitória mais apertada da história do mundial de ralli WRC.

Pushing up boy!